Спасибо за полную инфо. Вывод сделал.

Анатолий привет!у нас, да и у вас в стрене 99%станков проиводства при СССР и выработали они ресурс не по одному разу(сам знаеш).результат зависит от мастерства токаря и как он обслуживал станок.

[quote="Юрий Селиванов"]результат зависит от мастерства токаря и как он обслуживал станок.
А мастерство не пропьёшь!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Всем привет! Подскажите пожалуйста импеллеры SKAT TRAK можно покупать вместо оригинала или SOLAS всё -таки лучше?

За лавэ) можно ВСЁ)))! А что-бы на ... не попасть кумекать надо - вес и мощ!
С питчем в смысле).

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Толя привет! Питч, я так понимаю это угол атаки, верно? И какой тогда угол атаки у родного винта 66v.? Хоть начинать плясать с этого.

А кумекать видать не хочется!
В МАНУАЛАХ ) много полезного пишут, и вес, мощ, диаметр..., питчь, обороты, и тд.
Вот и начни с этого!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Толь,с таким конструктором(лего)как у меня голову сломаешь.У меня корпус XL-1200LTD,а мотор стоит от райдера 1100,т.е.слабее родного на 45 лошадей.У райдера вес 245кг. у XL-1200 вес 354кг.Мой мотор выдаёт 6500об.,а XL по мануалу 7000об.И попробуй с таким набором подбери винт.Меня в принципе как новичка и так езда устраивала.Но когда при разборке водомёта увидел,что винт хорошо подизношен подумал,что можно добиться лучших результатов за счёт замены винта.Стоял Ямаха 66v -какой можно поставить аналог этому?

Ну твой... выдаёт ... из за тяжелого винта и корпуса а в идеале 7000об. Моё мнение более, мение, в соласе от XL-800. YF- CD-11/14.имхо.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Толя привет! Большое спасибо за совет, твое мнение ( как спеца) в этом деле ,мне очень важно. А мотор мой по мануалу выдает 6500,а в этом корпусе правильно он только 6000 и выкручивает! Потихоньку всё проясняется . Мануал надо по чаще читать.

И очень внимательно и вдумчиво))). 6.5 достижение макс.мощности но не оборотов а отсечка у тебя 7.1, и если все параметры в норе - 6.8 минимум на воде).
Я не спец)), я любитель))) но внимательный и дотошный. По винтам, это всё теориттически, и не кто тебе тем более в твоём варианте не чего не попосоветует. Всё на свой страх и риск!
И я не знаю что это за винт 66v. У райдера 1100 и xlt 1200 питч... 12/18 но и мощ и обороты у них разные + вес. Что на твоём винту (циферки)? Свой... что не так?наварить и крылья в вех подогнуть, легче мотору крутится будет. Нах деньги палить!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Толя привет! Винт мой 66v это я так понимаю родной, маркеровка по движку.В этом корпусе стоял мотор66v.

А по загибу крыльев можно по подробнее ,куда и на сколько подгибать,чтобы мотору легче крутилось?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Толя Спасибо!!!