Если трубки стоят правильно, то промывай.
Начинай от ввода и дальше по цепочке.
Водой, сжатым воздухом.
Главное сначала заведи, а потом включай воду, потом сначала воду отключи, а уж после глуши.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

между колектором и трубой металическая прокладка (15) с одним 3мм. отверстием)). Только через него поподает вода. Чемто перекрыло его!!!
В контрольку с головы вода идёт?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

petrycho!
Трубки стоят как нарисовал на схеме.
"Главное сначала заведи, а потом включай воду, потом сначала воду отключи, а уж после глуши."
почему сначала завезти?

Атанолий-11!
"В контрольку с головы вода идёт?"
да с головки идет вода в контрольное.
Завожу, 100 метров проезжаю, идет горячая водя, потом пар!!

!

"между колектором и трубой металическая прокладка (15) с одним 3мм. отверстием)). Только через него поподает вода. Чемто перекрыло его!!!"
так из (13-го на схеме) идет вода ( номер 13 - соединен с головкой, разьединяю их и из 13-го идет вода и из головки. Т.е. это 3мм отверстие работает!

штуцер (14) сквозной не касаясь вод.рубашки идёт с головы во внутрь трубы) охлождая выхл.газы)).почему и запуск мотора потом подача воды, газами вода выбрасывается в ватер бокс(глушитель) и дальше через выхлоп наружу
Подправил 13- это вых.труба).

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Если с контрольки пар) начиная с вых.колектора и заканчивая головой недостаточьно охлождения. Песок, накипь и тд. А вообще то предисторию желательно твоей гидры. Как и с чего всё началось

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Всем привет! решил разобраться с вибрациями. Как то неприятно катать и постоянно рвало самодельный уголок который соединял крышку блока цилиндров и глушитель (крышка R&D и пришлось сделать самодельный уголок)

Всем привет! решил разобраться с вибрациями. Как то неприятно катать и постоянно рвало самодельный уголок который соединял крышку блока цилиндров и глушитель (крышка R&D и пришлось сделать самодельный уголок).

Вынул движок, с помощью самодельного фиксатора маховика легко открутил фланец с коленвала.

Фланец оказался с трещиной и поэтому был изогнут!!!! Скорее всего при установке движка прежние хозяева движок банально уронили на фланец и он треснул((((

Это и была причина вибраций.....

Далее просто...
был куплен бу фланец за 1000р. Установлен и покрашен)))
движок установлен в корпус и легко отцентрован. С ровным фланцем это оказалось совсем несложно.

Уголок сварен по месту и покрашен.

В полвторого ночи гидрик был собран и обкатан на следующий день. Вибрации исчезли, вообще!!!
Конечно 2-х тактный движок имеет вибрации, но они практически не ощущаются при катании.

Ну как-то вот так)))

По случаю для гидрика сшил симпатичный чехольчик для хранения

Ну что ж на этом, наверное, всё. Что еще делать с этим бластером не знаю, да и не хочу))) Может продать?
Кстати, тут опробовал стоячку superjet, прикольная игрушка, может купить???? на ней есть чему поучиться и быстро не надоест.
А опытный райдер стоячки показал как можно крутиться на бластере!!!! Я даже и не ожидал, что бластером так можно управлять. Жаль видео не записал.

Ну и несколько фото напоследок....

Крутата, молодец.
Катайся)))

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Дмитрий, как там сезон проходит?

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________