У Вас реально в России готовы отдать 8718.54 рублей за 1 поршень???
Вообщем решил сделать так:
1. Прикупил ремонтные поршня за 2К рублей в отличном состоянии, диаметр у них 84.1 или 84.2 микрометр нужен для более точного
2. Завтра еду ищу токаря что он скажет, можно ли точнуть с этими сколами цилиндры на эти поршня, заодно по ресурсу пойму какой износ и можно ли точнуть.
3. Если все совсем плохо, тогда к херам лучше заказать поршня и цилиндры новые. Или вообще блок. ИМХО, поправьте если я больной ублюдок

тебе по ходу гидру новую искать нужно,а не поршня с гильзами.остановись пока не поздно.купить дрек за 150 и положить еще столько же как минимум.плюс пока учиться будешь наломаешь дров с камаз. и это еще никто корпус не видел,электрику итд.балоны хоть в порядке?ниппеля держат?

А я о чом челу фотки - фас, профиль в трюме прошу!))не внимает) а так да есль нипилям пипец: - балоны резать с бортов)) то по болшому,-поршня и остальное железо копейки

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Сам то откуда?мил человек! Если ты не готов, могу дать ссыль на вёсла) как на каноэ шпарить будеш
И балоны не нужны))))))))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Я тупой или это такой изящный морской юмор, якорь мне в бухту....
Баллоны все накачены не сдувают.
Ниппеля в поряде.
Дрек тоже думаю поменять.

-

Den4ik,да ты вообще никого не огорчишь,поверь..одно радует,что хоть с чувством юмора у тебя ок!я тебе хотел сказать,что по твоим не очень внятным описаниям проблемки..начинать надо далеко не с проточки.это дело десятое.есть такие вещи как коленвал,электрика,водомет,что в совокупности ремонта тебе покажется жестью полной .что по деньгам и времени,что по желанию.а там дело твое.не с того ты начал.так лично мне видится..

ты первый, кто покупает "какие-то поршня", а потом решает - точнут цилики или нет))) сперва отдают блок фрезеровщику, он обмеряет все нутромером до соток, потом ищем в мануале нужный тепловой зазор и только потом решаем какой ремонт точим и какого ремонтного размера нужны поршня.

Ты прав Ден, юмора здесь хватает и если ты это правильно понял обид не должно быть)). Железо ты вправе покупать где угодно и кокое угодно) впаривать тебе не кто ни чего не собирается!)тебе предложили бюджетный вариант на качественное б/у ж. которое отходит в разы дольше чем твой вариант!)). Ссыли тебе дал одного из лучших производителей на мировом рынке. 1-ая это ж. уже с ценой в россии, 2-ая у буржуев и +доставка)). А если ты видиш только цену и не можеш раскрыть готовую ссыль с размерами да и возможностью просчота доставки. То это говорит об одном цт. слова В.Высоцкого - (и если туп как дерево, то будеш бао бабом 1000 лет покы помрёш) без обид. И результат после проточьки своих ты уже держиш на фото в руках!!) И если твой дядька такой шаристый, почему же он не уберег тебя от преобретения металолома??? Пусть лучше сразу с пендосии тебе пихло готовое шлет!!!) И бо по твоим рассуждениям, моторист ты уёвый...!
Удачи в твоих начинаниях!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Юмор заценил, отменный!!! ПРошу простить меня всем кого я уже взбесил или взбешу! Да моторист я не то что х*евый, а никакой! Замечания я понял пойду еще анонировать на мануал и ссылки! Вот такой критики я ждал

Я еще ни чего не точил, но проблема у Нас с токарями я думаю такая что: Ты приходишь даешь цилики и поршня и говоришь нужно чтобы они туда встали, спрашиваешь ресурса хватит? Они уже промерят и скажут. Тепловой зазор я посмотрел от 10-15 точнее сказать не могу ибо я Айтишник, по этому вопросу думаю что скажет токарь.

Да взял кота в мешке, вот есть проблема, но не жалею, а наоборот хочу все понять на этой не такой уж и дорогой модели!

Если я правильно Вас понял, тогда мне нужно съездить показать цилиндры и уже после вымерки подбирать поршня?

Анатолий дико извиняюсь за свою безграмотность, все просмотрел посчитал и ооо Дзен пришел ко мне! Спасибо всем, завтра поеду промерять, дальше по результатам война план покажет!
Попутный вопрос, после обнаружения проблемы с поршнями переживаю за стружку и другие инородные тела которые могли попасть в двигать и коленвал, вопрос: Разбирать ли весь двигатель снимая импеллер и все остальное, или достаточно пройти магнитом и тряпкой с бензином?

Просветите капитан, что ждет меня и на что нужно в первую очередь сейчас обратить внимание, чтобы моя шхуна не стала кормом для пираньей!

Может что то ты и понял!) А глвного нет))в циликах твоих гильзики (МЕНЯТЬ) надо, в одном 100%. Или 1 б/у и под них уже поршня подбирать, ли бо 2 новых и в (0) ремонт. У каждого производителя поршней свой тепловой зазор, с нов.поршнями идёт вкладыш где указан этот теп.зазор))) на твой комплект есть этот вкладыш?пару соток в минус не правильного зазора достаточьно для прихвата в плюс снижение ресурса, который и так не особо велик на 2т маторах!) Я думаю ещо пару таких тупых от тебя постов и народу надоест тебе что ли бо объяснять)). Лодка твоя хоть и бюджетная но поверь с правильным подходом позитива от нее получиш не меньше чем от более современных моделей!))
Изучай, читай форум и осмысливай!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ден разбирай весь ДВС нахрен)) инспекция колена на проворот щок, люфт шатунов и всех подшипников, если видиш ржавчину) менятб не задумываясь, сальники сразу в ведро. Голову проверь на её плоскость. Что и как проверять всё есть в мануале!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278