Чуток подправил эскиз

Там бы болт с гайкой, чтобы регулировать по резьбе. Так надежнее и точнее. 6 мм хватит.
Может быть откуда-то присмотреть уже готовую тягу

)))

Только планка трим кольца не в той плоскости

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Тогда болт-тягу к трим кольцу придется крепить через усиленный уголок (закрытый с торцов усиляющими косынками), а на основании тоже делать вертикальную упорную площадку с усилением косынками. Конструкция сложнее, много сварки мелких деталей. И есть жирный минус, при изменении угла трима угол между плоскостью опорных площадок и оси болта-тяги будет тоже изменяться (качаться), это может приводить к изгибающим усилиям на тягу-болт. А делать с обоих концов какие-то повортные бобышки или шарниры на концах тяги - еще геморнее. Не, пока конструкция мне кажется сильно сложней, и технологически дороже.

Вот это уже неплохой вариант. На мотоциклах есть регулируемые разрезные тяги от лапки переключения передач до рычага на валу селектора в коробке. У них на концах шаровые соединения. Длину можно подобрать, в случае чего укоротить наверное можно (разрезать и сварить). Но есть минусы. Шаровые соединения там особо ничем не защищенная сталь. Придется закрывать пыльниками, следить за этим. А в этом месте бурлит по моему будь здоров.

Пока моя первоначальная конструкция кажется мне максимально простой к изготовлению, максимально дешевой и механически самой надежной.

Не понял, поясни плиз

Да, нужна нержавейка везде или алюминий. Тяга как на рулевом управлении, с бобышками. Но там не нужны какие-то прямо ШСы, небольшой люфт допускается вполне. Я думаю можно готовую подобрать.

Анатолий, будет примерно вот так. Планка будет вертикально если что.

В место плоской тяги, шпилька с кольцом и 2е гайки. В место болта крепления планки к детали 45, болт с кольцом чтобы изменить направление отверстия, в которое будет прозодить шилька - тяга

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Делай как задумал ,это самое простое!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Вот эта идея мне больше нравится! Анатолий, спасибо!

Итого:
- Основание натяжителя такое же, оно крепится к корпусу водомета штатными болтами 46
- Вместо плоской планки будет шпилька с резьбой и кольцом на одном конце. Кольцо (из шайбы) приваривается к торцу шпильки, либо точится на токарном из цельного куска, кольцо-ухо фрезеруется (можно даже на наждаке), делается отверстие. Этим кольцом-ухом шпилька крепится через болт к основанию натяжителя.
- Вместо болта 48 изготавливается профильный болт с упорным плечиком, которым он упирается в деталь 45, с другой стороны затягивается гайкой. К шляпке болта приваривается ухо-кольцо, в которое пропускается резьбовой конец регулировочной шпильки и фиксируется с двух сторон гайками. Либо также точится из цельного куска на токарном, ухо фрезеруется и сверлится.

Сейчас нарисую.

Твоя последняя идея мне тоже понравилась. Токарный станок у меня есть (хоббийный китаец), изготовить шпильку с ухом и упорный болт с ухом смогу, надо только болванки из нержи подходящие найти. А вот основание во всех вариантах придется варить (два уха приварить к основанию, а может и одно), варить нержу я пока не умею, только обычную сталь, сварочник у меня обычный дуговой инвертор. Так что все равно обращаться к сварщику, при любом раскладе. Сейчас проработаю детали варианта со шпилькой и тогда будет ясно.

Взял да снял эту деталь, удерживающую трим-секцию сопла водомета.
Первая мысл - а не просверлить ли дополнительную дыру (на фото нарисована красным кружком), переставить в нее болт и вуа-ля.

При опускании сопла вниз можно потерять в скорости.

А сейчас я теряю в скорости когда он как блинчик начинает по мелким волнам прыгать, козлить и с высоты падать, козлить и с высоты падать, аж руль из иук вырывает. При этом приходится газ сбрасывать, чтобы резонанс прекратить. Пробовал еще больше гари давать, так он из воды совсем вылетает и водомет начинает в воздухе молотить. Может конечно занижение трима с этим не поможет, но хочу попробовать.

Поможет), плюс шайбы. Главное не переборщить а то из дельфина бычёк получится

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278