Ну вот спустя полгода я получил из америки оригинальны винт ( пока он ехал или шёл пешком) купил ещё и китайский аналог , и убедился что тот и другой болтаются в оригинальном кольце ( новом причём ) , по итогу хочу всё таки завтулить свой корпус титаном и посмотреть что получится на китайском винте , если устроит то оставлю его или поставлю всё оригинал. сезон конечно уже прошёл но на следующий год пригодится

Добрый вечер!!помогите с проблемой!!!гидрик Yamaha fx 1800 cruiser 215 л с 2011 года.после выкрутасов на воде,пропадает тяга,секунд на 30-40,потом появляется.все работает ровно.ошибки не показывает.просто по воде гоняешь,все четко.начинаю крутить пятаки,как только газ сброшу,нажимаю снова газ,пропал.??может было у кого?куда хоть копать?

Титаном нельзя.Сожрет коррозией все вокруг.Разность металлов...Все что вокруг титана из других сплавов сжирает.Лучше купить капролон и сделать втулку из капролона.Я делал так,нормально получилась .По примеру BRP.Во втулке ,которая готовая продается на Ямаха винт тоже с огромным зазором был.

Турбину я бы посмотрел , огонную муфту

Я знаю про это но у меня водоём пресный , можно на герметик посадить втулку чтобы вода не попадала

В пресном водоеме тоже гальванические процессы происходят.А зачем титан? Капролон дешевле и импеллер страдать не будет.

Самодиагностика выдала ошибку 01.почему такой вывод сделали?именно на муфту?

потому что болезнь у них это , пока она не рассыпалась и не ссыпалась вместе с зубьями шестерёнки в картер нужно менять , и вообще там регламерн 100 часов и менять ремкомплект

короче чаржэр надо проверить если с ним всё нормально то дальше искать

Дак 01 это отсутствие ошибок по мануалу

Самодиагностика не даёт ошибок на механические повреждения, только на электронику,датчики и т.п. "01" это отсутствие ошибок.Человек правильно пишет,что нужно обгонку посмотреть иначе ремонт выйдет космос если все в движок вывалиться.

Не подскажете как проверить муфту?гидрик для меня новый ещё сильно не изучил !

Во время глобального интэрнэта нет ничего проще - информации гора
https://www.snowmobile.ru/forum/index.p ... 43/page-13
Выяснить, что развалилось - вопрос пяти минут: открути патрубок воздушного фильтра (тот, который идет к чарджеру) и покрути крыльчатку. При исправном сцеплении чарджера она будет вращаться только в одну сторону. Если в обратную тоже вращается (неважно как, легко или тяжело) - однозначно развалилось сцепление. У водников до 2011 года разваливается сам подшипник сцепления, у водников 2011+ возможен и более трагичный вариант поломки еще и зубьев.

напоследок ребята когда выпрыгиваете и прыгаете из воды на полном газу всегда в воздухе сбрасывайте газ ( обороты до 80000 и когда в воду падает до 20000 турбины) удар об воду не выдержит ни чего. Берегите мотики и они нам послужат долго


напоследок вычитал

поэтому не хочу турбо