Пневмопистолетом стукнул и снял

И что там пневмописолетом стукать то ? Вал или может корпус импеллера ?
https://www.youtube.com/watch?v=1ELXUM06IKw&t=67s

https://sbtshop.ru/zapchasti-dvigatelya ... -2009.html
Я зажимаю шлицы в тисках через алюминиевые губки.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

я пробовал вал зажать в здоровенные тиски - проворачивается, алюминиевые губки просто срежет шлицами , зачем изобретать лисапед проще купить за косарь фиксатор вала
этот фиксатор для sho предыдущей будки , пишут вроде нужен WR014H https://www.technomarin.ru/index.php?pr ... t%3DWR014H

Прошу простить. Не увидел, что ямаха

[quote="holod-nsk"][quote="Anatoliy11"][quote="holod-nsk"]
я пробовал вал зажать в здоровенные тиски - проворачивается, алюминиевые губки просто срежет шлицами , зачем изобретать лисапед проще купить за косарь фиксатор вала))
------------------------------------------------------------------

Греть рюмку винта надо, там фиксатор красный! Приспособа конечно - бесспорно но, греть однозначно!
На видосе, - чисто моменты приминения....!!!!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Вчерась грел его горелкой до 250 градусов - ключ торцевой сломали , сегодня остатки ключа обварили полуавтоматом ( из листа десятки сделали подобие ключа ) - и он собака даже без усилия щёлк и открутился , такое впечатление что он остыл и что то там поменялось типа !

Костя момент нагрева это не момент перегрева где следует обратный зажим))! Красный 100° плавится, перегрев - вал жмёт!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ну вот и поставил я китайский винт 13/19 в старый корпус ( правда завтулил титаном его ) зазор вывели в 0,1 мм , вообщем что то не то с этим недосоласом - скорость 100 кмч стала , обороты 7500 как и раньше , но когда даю газу движок уходит в отсечку как будто зазоры уже по милиметру .
Есть конечно желание попоробовать купить с другим шагом винт и довести его под новое кольцо или поставить новый сток ( он в принципе лежит )
Если ставить с другим шагом винт то какой - 13/22 ?

не нравится мне винт 13/19 - буксует с места , но если набрал километров 30 то с места ускоряется хорошо , заказал 13/22 винт еще с али

но сотку идёт легко и обороты 7500

Вот и привезли новый винт с шагом 13/22 , на вид по сравнению со стоковым загиб лопостей агрессивнее , надо ставить и тэстить пока лето не кончилось , наверное придётся подогнать его у токаря под корпус

Привет Костян!
А чё диаметры разные - подгонять у...?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Привет ! Дело в том что я не стал ставить с новым первым винтом новый оригинальный корпус - так как зазоры там были уже около четырех десяток с каждой стороны ( с оригинальным новым винтом так же ) , поэтому отдал токарю старый корпус чтобы он завтулил его титановой втулкой но перед этим проверил биение нового винта на валу в сборе (Теперь у меня зазор в 0.1 мм с каждой стороны) , ну и пришлось снять говорит с него пару десяток кое где . Поэтому новый винт наверное то же придётся точьнуть но для начала проверю конечно .
Кстати угораю над китайцами с первым винтом они не прислали наконечник который на вал одевается со стороны мотора то ( пришлось точить винт под Solas закос ) а со вторым положили - но он не подходит ( болтается в винте )

Наконечник на герметик садится поэтому он и болтается. Если он болтаться не будет то после морской воды вы его оттуда не достанете. Зачем было покупать 13/22 когда можно было взять свой 13/19 и подогнуть на нем лопасти до 22.