прогар поршня как прокол колеса на машине-присоединяюсь к этой точке зрения.и в связи с этим вопросик....как, кто находит выход регулировать карбы на этой гидре не снимая глушак??

Скинули голову. Прогоревшие поршень и задиры в цилиндре. Под замену однако. Не могу снять поршень с пальца. С двух сторон кольца извлёк. А палец вытащить не могу. Я из Казахстана. Город Семей. С запчастями у нас вообще плохо. Нужно будет искать в Новосибе или Барнауле это ближайшие к нам города.

Скинули голову. Прогоревшие поршень и задиры в цилиндре. Под замену однако. Не могу снять поршень с пальца. С двух сторон кольца извлёк. А палец вытащить не могу. Я из Казахстана. Город Семей. С запчастями у нас вообще плохо. Нужно будет искать в Новосибе или Барнауле это ближайшие к нам города.

а ещё щёку сразу ищите на колено.всм.ориг же не будете ставить.

я щёки оригинал ставил)

сейчас таких мало.)

палец просто выпресовывать, если поршень под замену его и пильнуть можно. я простым съёмником выдавливал, или болтом не помню уже.
гильзу можно поставить ремонтную, ну или цилиндр купить. если будешь ставить гильзу, сначала купи поршень, они даже в номинале разные размеры имеют, классификация по цвету, красный самый маленький, под него и гильзу точить, все размеры есть в мануале. после восстановления посмотри регулировки в карбах, прогар обычно от бедности смеси. а там регулировка очень тонкая что то вроде от 3/4 до 7/8 оборота.
http://boatinfo.ru/e-store/manuals/139/1324/

Я читал про сальник коленвала. Что из за выхода из строя его появляется подсос и выходит из строя первый цилиндр как у нас и случилось.

как как, снимать глушак)) благо это 5 минут :7 болтов, 3 хомута ну и разъём снять))).