Приветствую , нужен совет .Хочу приобрести xl1200 99г http://www.avito.ru/novosibirsk/vodnyy_ ... _727159207
осмотрел его сегодня - компрессию померить не удалось (свечи выкрутить нечем ) заводится от машинного акума сразу (родной похоже дохлый ), двигатель гудит ровно без посторонних бряканий шатунных и тд , зазоры в импеллере неравномерные от 0.6 до 1 мм , винт ровный матовый без видимых косяков . Насторожила одна деталь , померил зарядку - на заведенном вольтаж поднимался на холостых до 12.7 , на заглушенном 12.1 , когда глушил его вроде как на тестере скакануло кратковременно до 13 (на секунду ) на панели ничего подозрительного не высвечивалось.И как можно посмотреть моточасы (какую и как можно инфу вытянуть из приборки)

Я в шоке , либо никто ничего не знает , либо писать лень , похоже это беда всех форумов !

Приборка ни чего не даст,так как ремонт мог производиться недавно.Судя по году его перебирали и не раз.Если что то не нравиться по напряжению то электроника не самое дорогое в этой модели. Зайди на авито и найдёшь ценник на бу. Покупка в это время года,это кот в мешке.

И вот ещё совет....эти гидрики не терпят криворуких и кустарщины.Желательно, что бы он какое то время уже откатал после ремонта. Это можно проверить по нагару на поршнях!

Ну вот сразу ремонт был ! Люди говорят в прошлом году вообще не катались так как машина с фаркопом сломалась а позапрошлом раз 5-6 , сохранится что не мог ? Я на мотоцикле кроссовом за сезон 40 часов накатываю всего !
Ну ладно это полемика ! На что посоветуешь обратить внимание по движку (шумы может какие ) , и если с зарядкой проблема (на сколько это серьезно) ? Какие могут ошибки гореть на приборке ? Мото-часы где посмотреть ?

геморойный мотор этот трёхгоршковый 1200.

_________________
берегите природу мать вашу

А какие не геморойные ? Двушки или четырехтактники ? В чем геморойность заключается ?

Советы такие все прям дельные , точно покупать ниче не надо , лучше поспомтрю с берега как вы на старых и на новых катаетесь ! Куда мне нищеброду до такой техники

Да тебе правильно сказали, геморойный двигатель который не любит криворуких, но если его сделать ПРАВИЛЬНО то очень даже ничего. Только жрет много да и масло не дешовое, а его нужно лить постоянно, как и во все 2Т. Сам на XLT 1200 с 2001г. катаюсь, и дочь на лыжах и таблетос двухместный тянет уверенно. Сказки про то что "не выезжали, сломалась машина, бензин на заправку не завозили" можно рассказать любые, смотреть нужно специалисту, причем знающему и понимающему принцип работы такого двигла.

+1

_________________
берегите природу мать вашу

Одним словом , прежде чем купить гидроцикл , надо найти мастера который будет обслуживать и ремонтировать. Соответственно его и спросить потянет он или нет. От себя скажу что XL и xlt 1200 интересные аппараты , но с очень геморойными движками , а именно с синхронизацией карбюраторов. Так как машины мощные и громкие не все замечают отключение одного целиндра. Двигатель идет в разнос и показывает кулак дружбы , а ремонт потом вылетает в приличные деньги. И если брать данную гидру то на инжекторе. Лучше может рассказать Сашка Омский так как одно время был увлечён данными движками.

Печально ! Если бы я покупая машину или снегоход или мотоцикл искал для начала того кто будет его обслуживать или чинить , я похоже долго бы ходил пешком ! Ну и инжекторные это уже другой ценовой диапазон , я не могу покупать технику использование которой очень редкое и пользы кроме удовольствия не приносит за стоимость равной моей машины ! Думаю что двухтактный двигатель не сложнее автомобильного (в основном капиталим subaru) , которые я капиталил не один раз , и мотоцикл как купил сразу пихло разобрал, отдефектовал и перебрал его полностью (до сих пор катаюсь на нем) !

1200 на кобрах сложный двигатель. Дальше смотри сам. Покупай , попробуй , потом совет кому нибудь дашь. Я имел удовольствие владеть ямой xlt 1200. Рад что избавился , так как ни один мастер не хотел брать на ремонт.

Вчера смотрел xlt1200 , там по другому сделано все , и движок какой то больше кажется ! Дак что тогда взять то лучше ? Чтоб запчасти дешевле были и не сложный ? Лодку на веслах похоже

Костя что ты так в штыки принимаешь. То что ты ищешь 2т это понятно почему. 1 стоимость 2 стоимость ремонта. Я тоже не раз говорил , что если ограничен в средствах но полон оптимизма , надо начинать с 2т. Я знаю людей которые брали себе новые мощные 4т , а сейчас гоняют на стоячках. Гидроцикл надо попробовать и попробовать не прокатным , не у друзей взятым , а своим. И только потом , погоняв на общих показухах понять что именно тебе нужно. У ямаху тех годов линейка немного кривая. Выпускали они тогда XL 700 вообще ни о чем , xl 1200 на карбах трудный в настройках и инжектор тоже на 2т движках. Сейчас на рынке это торгуется так 700-1200 150000-200000 и инжектор сразу от 300000. Да забыл добавить 700-75 л.с 1200-150л.с и инжектор 180л.с. У бомберов разлет в лошадках не такой большой 85-130 , но был огромный выбор корпусов и движков разной мощности к корпусам. Теперь расскажи своими словами зачем тебе гидра и что ты бы хотел от неё получить. А мы попытаемся тебе помочь. Вот некоторые заходят и пишут , парни помогите , нужна гидра , семьянин , гонять не буду , что взять ? Так то по технике ты заряжен , попробуем гидру тебе подобрать.