Привет всем. парни помогите советом,может было у кого.) начиная с 2020 года гидрик стал хуже выходить на глиссер,т.е. ощущение как сцепление буксует, глянул на зазор в импеллере, он огромен),докатал сезон,далее разобрал все, на форуме нашел человека который восстанавливает все это дело.отправил ему все в сборе с корпусом.. Он в свою очередь наварил импеллер, обточил (не прикопаться) рассточил кольцо,все собрал и отправил мне. я конечно был в шоке когда все это в сборе пришло мне обратно,в зазор даже лист бумаги не лезет,т.е.сделал зазор 0.1 мм лучше чем завод) ..Сам импеллер и кольцо исключительно оригинал с этого гидра, накат 90 часов. Я все установил обратно и так как была поздняя осень,отложил испытания до следующего года. Пару дней назад решил опробовать, спустил на воду,завел прогрел потихоньку стал разгоняться км до 10 потом даю газу больше,а он орет а не едет ,двигатель тут же уходит в отсечку, минуты 3 играя тримом пытался выйти на глиссер и с горем пополам это удалось. как только на глиссер вышел, даешь газу,он как бешенный срывается , за несколько секунд до 120,т.е едет гораздо лучше чем было ранее, я остановился, и опять тоже самое на глиссер не могу выйти, перекрут. Поехал в гараж, снял в сборе водомет посмотрел шлицы на валу, все норм, снял корпус импеллера,промазал тонким слоем герметика,т.к. вычитал где то, что может быть подсос воздуха, собрал но без результатно...Подскажите плиз куда еще копать,как определить что не так с водометом,

спасибо всем откликнувшимся.

Не правильная сборка. На пальцах объяснять долго.

Или не наваривали винт, а просто сточили по внешнему диаметру

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Пром вал как там шлицевая?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Пром вал шлицевая ушла отдыхать, но должен быть характерный визг металла об металл.

Собирал не я, а человек который занимается восстановлением...100%сборка прпвильная, там по другому не собрать, 3 детали

Вал норм, не визга ничего, если получается выйти на глиссер, потом то он рвет, несколько сек и 120 скорость, как бы он так ехал без шлицев?

Вы подвесной снимали видели что он норм? Или вы его состояние оценили по валу водомета? Водомет либо крутится либо проскальзывает, проскальзывать он может либо на пром валу либо там где прикручен(но там где прикручен мало вероятно). Если б водомет крутился 8 тысяч оборотов то на глисер вы бы выходили сразу, причина понятна?

Там все красиво сделано, зазор между винтом и корпусом 0.1мм, не придраться)

При провернутых шлицах , мог бы я 120 ехать по воде,?

Вы от меня что хотите? На глиссере нагрузка на водомет больше или меньше?

Дак я ничего не говорю, про то что шлицы норм, оценил по самому Валу, он как новый и скрежета никакого небыло и нет.. только чутка не понял где глянуть провернутые шлицы?

То куда вставляется вал. Что б там посмотреть нужноснять выхооп открутить мотор сдвинуть его и только тогда можно снять подвесной и посмотреть. Вариант второй снять сопло с водомета снять обтекатель и там будет гайка, водомет поставить обратно закрепить, потом на гайку головку и крутатуть , но возможно нужно будет как то заблокировать мотор

Спасибо, гляну

Как вариант, эндоскоп запустить.
И да, на глисере нагрузка меньше.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278