Всем привет. Я тут новичек, поэтому если что не так достойно принимаю замечания)) И постараюсь быть кратким.
Год назад приебрел старенький водник яма xl700. За год успел уже повозиться по мелочам. Раскажу в крации, чтобы картина была яснее. Изначально сорвало шлицы на промвалу. Снял его, отвез на работу, отреставрировал, поставил. Получилось практически идеально. Затем возникла проблема с запуском, проскальзывал бендикс. Снял, разобрал, промыл, просушил, поставил. Теперь работает на 4 по 5 бальной шкале)) Забыл сказать, что пока реставрировали шлицы на промвалу, заменил все подшипники и сальники на водомете, плюс рихтанул вал водомета, он был погнутым (радиальное биение около 0.25мм). Сел, завел, поехал, не тянет, чувствую не выдает он свои 80 кабыл (хотя никогда не катался вообще ни на какой мототехнике, просто чувствовал попой))). Ладно, думаю карбы. Сняли, промыли, поставили, не успел отрегулировать, сорвало шпонку на валу и разбило паз на маховике. Снял, продолбили паз, изготовили новую шпонку, новый крепежный болт из нержи. Поставил, все чики пуки))) Теперь течь воды в корпус через правый плавник, опять реставрация. Спуск на воду. Регулировка карбов по мануалу и цвету свечей. Ура! Ехает как надо!))) 5-10 мин езды, троит и глохнет. Даю остыть. Едет норм, троит и глохнет. На протяжении эксплуатации и ремонта было перечитано многое и перелапачены форумы, в том числе и этот. Я в недоумении. Ребята подскажите пожалуйста это симптомы какой болезни и как лечить. Надеюсь на вашу отзывчивость. Ох и досталось мне от предыдущего хозяина.

да,крепко по юзали вашу яму...ее у бить -постараться нужно!свечи?зажигание?продолбили паз под шпонку ,в смысле глубже сделали или на новом месте?массу проверить на окись.беда началась после ремонта зажигания(маховика)?

Свечи менял одни и другие, изменений нет, поставил назад те что стояли BR8HS. Зажигание Паз долбили новый на противоположной стороне. Масса в норме. Ну как сказать беда после ремонта. До ремонта он вообще не ехал как надо. Ехал примерно на 40-50 лошадях, до максимальных оборотов не разгонялся. Естественно не прогревался до нужной рабочей температуры. Я не думаю что это из-за зажигания. Ведь какое-то первое время он прет как надо, а потом троит троит и глохнет. Остынет, завожу, еду до берега, опять троит.

В общем на холодную едет, на горячую не хочет

А случаем это не прихват у тебя? От перегрева

Свечьники поменяй местами) раз долбил на против, и попробуй!!)

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Спасибо большое за ваши советы друзья, но я думаю проблема не в этом. Я не спец в электротехнике, но понимаю так устройство гениратора: маховик, которому передает вращение бендикс, с внутренней стороны оснащен магнитами, между ними расстояние одинаковое. Поэтому, я полагаю, там нет разницы с каким смещением будет установлен маховик. Он же в свою очередь вращается вокруг какой то там обмотки, образуя ток, который уходит на коммутатор. В коммутаторе ток через чтото там проходит и идет в виде импульсов на свечные провода. Водник заводится нормально, работает 5-10 мин нормально, затем возникают проблемы. Дело не в свечных проводах и не в свечах однозначно. Я могу глубоко ошибаться конечно. Если да, то поправьте мое мнение пожалуйста. Кто еще что подскажет? Добавлю вот ещё что: снимал как-то выпускной коллектор и через окна немного разглядел износ цилиндров и поршней (имеются задиры), кольца блестят, мерили компрессию и оба цилиндра давят 8ку, сказали это нормально. Жду дельных советов други мои мореплаватели))

Вообще у меня есть подозрение на прихват поршней. Просто подобная версия встречалась на форуме каком-то, возможно на этом, не помню. Поясняю свои предположения: когда я в поршневой заметил задиры, меня настигла мысль того, что так как спецов в этой области не так уж и много, возможно меняли поршня и растачивали гильзы, не выдержав нужного темпратурного зазора цилиндр-поршень, т.е. расточили с зазором как на 4т двиглах 0.03мм, а должно быть 0.10-0.13 на сколько я знаю. Следовательно при достижении рабочей температуры двигателя происходит прихват и соответственно отсюда и задиры. Двиглу становится тяжело раскрутить коленвал и он не тянет, как будто троит, а затем и глохнет вовсе.
У меня нагрелся мозг. Помогите))

Уважаемый, а не перегреваешь ты его?
Контуры правильно соеденены?
Похоже на срабатывание датчика перегрева.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Пётр про какие контуры говорите? Поясните пжлста

Если б тебе расточили как на 4х тактном. Он бы у тебя и 5 минут не работал.
А не подумать ли, может охлаждения ему не хватает? Или нарушено зажигание? Маховик сместили может

Охлаждение вроде нормально работает, струя ссыт. Хотя и вправду может циркуляция и есть, но какие то каналы забиты. Про маховик я объяснял выше, но мог ошибаться, так как не спец

А чем можно промыть систему подскажите?

Если сзади струя-то она для красоты больше.нужно смотреть по бокам ближе к носу

Если рубашка охлаждения цилиндров забита песком и солью то проще разобрать и почистить