всем привет. ну вот опять пропала компрессия в 1ом цилиндре. разбор показал задир колец со стороны выхлопа.мотор после ремонта обкатали. на вторые покатухи после обкатки всё и случилось. на что грешить уже не знаю третий раз первый цилиндр.может в него топливо поступает не правильно. должны ли лепестковые клапана быть закрыты плотно? пальцем какбы дозакрывается. поршень с кольцами портится всегда со стороны выхлопа.подскажите у кого какие соображения

а какие первые два раза были соображения?

_________________
берегите природу мать вашу

первый раз не работал маслонасос. в америке заглушили(по неопытности не посмотрели) второй раз замена гильзы поршня и сальников. вчера достал лепестковые клапана. целые но прилегают не плотно. перевернул их. в карбах была небольшая течь устранил.верхние иглы откручены на 1.5 оборота нижние зажаты до отказа. пока всё. жду совета на что ещё обратить вниманиу. зарание спасибо.

Думается ,надо смотреть качество смеси.Рыть в этом направлении. Масло \бензин как мешаете? Если смесь беднилась,то для кучи может и масленое голодание было.Вообще,по этим капризным моторам, из здесь присутствующих форумчан, ALEKS достаточно прошарено разбирается. Может посоветует чего более точно...

_________________
берегите природу мать вашу

масломешали 40гр на литр.теч в карбах была из под правой крышки(не со стороны иглы) в одном прокладка лежала перевёрнутой. наверное амеры лазели или заводской проёб? ещё смущает то что нижний болт зажат до отказа. думаю верхний и нижний отвечают за регулировки но нижний то зажат. какие должны быть регулировки? мануал искал всё на английском. а у меня критическое не знание английского. на русском бывают инструкции?

40 гр \литр, получается 1\25.многовато ,конечно,но не критично. фото всех трёх свечей бы?

_________________
берегите природу мать вашу

свеча в сгоревшем цилиндре была конечно мокрая. остальные две чуть подкопчёные. фото прислать не могу свечи уже почистили. масло лили на время обкатки побольше. всётаки кто знает какие регулировки верхней и нижней иглы? есть подозрения что амеры лазили в гидр. уже писал что в одном прокладка была перевёрнутой. мотор готов к сборке. когда всунем в трюм к карбам почти не подлезть. к нижним иглам точно. кому не лень и кто понимает по английски посмотрите пожалуйста регулировки в мануале. зарание спасибо. ямаха xlt1200 2005г.в.

ищи на форуме тему про карбюраторы микуни.

_________________
берегите природу мать вашу

На 800 яме, карбы миукни, верхние пол оборота, нижние полтора, если память не изменяет...

нашол на форуме похожую тему как настроить иглу и проверить на перелив.(бутылка бенз и шланг) проверил какрбы. именно с...ка первый и переливал .подрегулировал. завтра буду собирать. как запущу мотор отпишусь как и что. всем спасибо за содействие

перелив и задир колец -связи нет.Ищи другую причину.Возможно,не правильный тепловой зазор.

_________________
берегите природу мать вашу

задир со стороны выхлопа - похоже на обеднение смеси и следовательно масляное голодание...
возможно плохо качает бензонасос. перетрехнуть всю топливную магистраль. болты "L" выкрутить как положено.
в "минифаке" есть темка по поршням.

мотор собрали завели. на воздухе всё норм. поедем на воду хотя погода не радует+8. но всё это муйня мыж гироциклисты. спасибо за советы парни. после отпишусь

Муйня) у нас сегодня с утра +2

_________________
берегите природу мать вашу