Лето прошло я так и не реанимировал гидрик GTX 130 карбовый, трабл такой на воде более 5300 не крутит двигатель, с карба снимаешь крышку 5700 крутит, на суше воду подключаешь 7200 спокойно .двигатель вскрыли отпрессовали все нормально компрессия 8 очков. куда дальше копать мастеровые не знают.

А он всегда на воде так крутил? или сначала было все нормально и крутил положенные 7тыс, а потом стал 5300-5700 максимум?
Может винт там уже кто то раньше поставил сильно тяжелый для него? Вот и крутит на суше без нагрузки 7тыс

RAVE клапана, скорее всего, вы уже проверили, если даже мотор вскрывали.

привет я такой купил гидрик завели в компресию померили и я его забрал

на глушителе заменил соединение оно было ссужено .рев клапана поменял крышку и также сам датчик.

В сколько максимальная скорость по GPS когда 5700 крутит?
Еще можно попробовать без сидушек прокатиться. Может выхлоп сечет где то в корпус и задыхается мотор. Или на входе в ватербокс, бывает, подрывается соединение(между 2 частью выхлоного коллектора и ватербоксом есть прямое соединение патрубок 12см на 2 хомутах).

без сидения ездил также все.

я про это соединение писал заменил его.

Импеллер нужно еще посмотреть. Может вообще с другим шагом стоит. Или погнутый.

я на работе его протачивал под кольцо не гнутый смотрели а вот шаг не помню

А кольцо оригинал или тоже вытачивалось? Импеллер наплавлялся, а потом точился? нужно замерить итоговый внешний диаметр винта. Если больше нового оригинала, то не будет крутить все обороты. При чем там может быть увеличение совсем небольшое и уже не хватит мощности двигателя.

Интересная версия. На следующий неделю разберу все промерю и отпишусь.

Сделай отверстие в крышке рейв клапанов, посмотри открываются ли? Попробуй перекрыть обратку топлива, посмотри как повлияет на поведение гидрика

спасибо .попробую позже отпишусь.

винт стоит 15/20а вот подшипник умер.

кольцо импиллера внутренний размер 155,8-156 мм.не равномерный износ винт завтра поставлю в станок и тоже промерю.