Да по ходу точно плевое купил баксидный клей двух компонентный и все замазал как Тимур говорил и после зачастил наждачной на р-120 вроде получилось фото выложу сегодня да сегодня и попробую обкатать, да кстати обработки четко поддается просто был удивлен думал дрель нужна будит для шлифовки руками все пошло вот как то так СПАСИБО МУЖИКИ!!! Что в беде не бросили подсказали.

все сколы я залечил двух компонентной баксидкой "контакт" и вот еще что здорово помогает, это скотч прозрачный его по верх баксидки клееш и все держит просто супер а после оторвал и даже шлифовать не надо вот как то так.
Да подскажите еще момент а эту баксидку на всегда теперь оставлять надо или можно чем то понадежней заделать типа гелькоутом?. Если так по что надо баксидку удалять?

гелькоутом сверху пройди, да и все. имхо.

Народ а что с открытым стекловолокном на Бомбе низя ездит???

есть сведения, что может:
-размокнуть
-пустить воду между слоями (на бомбах корпус многослойный.)

особенно это касается новых, 4Т.
старые зачастую это прощают...

Ни фига они не прощают. Если не высушить,впитает воды конкретно.А на зиму если оставить в таком виде,разморозит,весной вообще капец будет.

_________________
берегите природу мать вашу

Тимур спасибо за подсказку и за совет! А слой какой ложить? я же сейчас баксидку за под лицо зделал с корпусом (если я правильно понимаю то что с завода белый корпус это гелькоут? А подним другой какой то состав типа баксидной смети? ну а дальше я еще пока не пробивал славо богу не знаю)
Мне надо будет баксидку немного зачислить в глубь примерно на 1см да? А потом ложить гелькоут ?

пожалуйста)))
по косметическому ремонту я нече сказать не могу, только по аварийному.

Понял может кто потом прочтет кто сталкивался подскажет или я узнаю сразу напишу

Напишу-ка сам техпроцесс воссоздания пробоин или трещин в корпусе своего гидроцикла на основе ремкомплекта от Novol под номером 710.

Стал замечать что подтекает зараза, обратился к опытным "корпусникам",
сказали - чепуха, чувак.... Это же пластик...
Говорят, что бывали случаи, когда новые лодки , которые ни разу не видели воды приходилось ремонтировать... Мол, при перевозке неравномерная нагрузка от опор лафета на корпус, откуда и трещины....
Но попросили они за ремонт 250 у.е.

А еще, когда ставил гидр на лодочную станцию, у меня владелец лодочной три раза переспросил - корпус целый, не течет???
А то, говорит, часто прямо на лодочной тонут пластиковые катера.


Я не долго взвешивая цену на ремонт поехал на авторынок и открыл для себя комплект Novol Plus Repaip Box 710, в который входит сама полиэфирная! смола, кусок стекломата, толщиной не более 1мм, и отвердитель!
Цена вопроса комплекта 5 у.е.
У меня на этот ремонт ушло два.



Что мы сразу чудим:
Берем шлифмашинку, с кругом на 400, разшлифовуем ремонтные места так, чтобы они были под конусом, т.е. чем ближе к пробоине тем толще...
V- образно!
Не бойтесь сделать у пробоины сквозной протир, ничего страшного, это даже лучше, если вы собираетесь лечить этот пробой и с внутренней стороны!!!
И при этом не забываем про область обработки, она должна составлять не менее 6-7 см от самой пробоины!!!
Иначе отлетит эта латка к суям хобачим.

У меня получился кратер глубиной 6-7мм.
Жалко, что на фото этого не видно!







Дальше, ремонтные места обрабатываем расстворителем.
Меряем ширину и толщину наших "вавок"!
Нарезаем стекломат, так, чтобы первый слой выходил немного за границы разшлифовки, пускай с запасом, лишнее потом уберется...

Не забываем одеться поплотнее, ибо яица чесаться потом будут от этого чудо-волокна)))

На второй слой отрезаем чуток меньше первой.....
Сразу нарезайте не более 4-х слоев...
Все-равно отвердитель этой смолы не даст положить больше....
Минут 10 после смешивания с отвердителем смола превращается в камень!
Я все делал порционно, по 50мл смолы!

Итак, первый слой!
Промазываем кисточкой, предварительно ее обрезав, чтобы была жестче, сразу корпус, жирненько так, потом лепим латку, прижимаем ее аккуратно пальцами (перчи обязательно), и сразу же промазываем её...

Работа с смолой очень простая, не тяжелее покраски бабушкиного забора в деревне!
Не обращайте внимания на тех, кто пишет что там в смоле образовуются пузырьки с воздухом, нужен спец.валик или резиновый шпатыль, это все ерунда... Главное не жалеть смолы!





И так слой за слоем...
Каждый слой ткани должен быть меньше предидущего!

У меня на носовой латке вышло 12слоев ...
Т.к. пришлось фигурально лепить "правильный" нос!
Подкидывайте маленькие латочки в области, которые значительно глубже основного слоя!!! Смола скрепит это все так, что ни одна коряга туда не проберется...

Я делал все в два этапа, в один день несколько слоев и во второй остальные...
Потом, с помощью шлифмашинки и 600 круга выводим все на нет....
Работайте кругом только в области ремонта.
Иначе, шкура будет забиваться гелькоутом и терять свою способность!
Дальше, проделываем это все с шкурой 800, 1000!





Неровности промазываем шпатлевкой с стекловолокном и даем высохнуть.




Ровняем, сверху слой гелькоута с дальнейшей шлифовкой.
Или как в моем случае грунт по пластику в аэрозоле + черная автоэмаль.

И вуаля, ни капли воды в корпусе...
Даже чайки сбегаются посмотреть

Спасибо Андрюха, все здорово изложил. Потом как пробью по глубже сразу испытаю твой способ ремонта, а пока я только гелькоут шаркнул до следующего слоя, который я не знаю как называеться.