реле стартера исправно 100 процентов, проверял ставил со своего рабочее

хорошо крутит ,когда исключается кнопка старт/стоп.я правильно понял?

игорь привет!вставляю ключ, нажимаю на старт, крутит 2 секунды и сам отключается на секунду, я кнопку держу он опять крутит 2 секунды, у меня с двиглом как оказалась проблема (компрессия была при покупке 7 и 9, я все перепроверил (искру, систему охлаждения) в итоге снял голову-результат задиры на цилиндре и поршне в цилиндре где была 7), может из-за этого была вся проблема?!я сразу жене не написал-как то про это не подумал, а сейчас мысль пришла (мы с тобой когда созванивались я пояснял, что завожу его, он минуты полторы ехал, а затем пищал якобы перегрев-я его таким купил, поэтому сейчас пытаюсь довести до ума)

привет Сергей,да вспомнил.думаешь из за задиров датчик пищит на перегрев?или стартер крутил с затыком?мне кажется в эл. части дело.искра это конечно хорошо,но вот провода в соединениях с клемами массы и плюсы я бы проверил то же.и стартер под нагрузкой проверил бы то же.кнопка то же имеет свойство изнашиваться.на старых гидрах частенько так бывает.ведь как я понял,когда на прямую на реле кидаешь-то крутит как надо верно?может и реле поджарилось уже..

так а контролька в итоге течет?система охл. работает?

С ВОДОЙ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРОВЕРИТЬ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ, ТАК КАК ПРИ ЗАВОДКЕ ОН РАБОТАЛ СЕКУНД 10-11 И НАЧИНАЛ ПИЩАТЬ (ПЕРЕГРЕВ) И САМ ГЛОХНУТЬ (заводиться не давал пока не остывал), СМОГ ТОЛЬКО ПУТЕМ ПРОДУВА КОМПРЕССОРОМ ПОСМОТРЕТЬ ИЛИ ИДЕТ ВОЗДУХ ПО СИСТЕМЕ охлаждения. ПОЭТОМУ ВЫДВИНУЛ ДВЕ ВЕРСИИ ЭТОМУ: ТАМ ГДЕ ЗАДИРЫ БЕДНИЛАСЬ СМЕСЬ, МОЖЕТ ПОДКЛИНИВАЛО-ПОЭТОМУ НЕ СТАЛ ЕГО МУЧАТЬ, А РАЗОБРАЛ ДВИГАТЕЛЬ (СЕЙЧАС ЗАКАЗЫВАЮ ПОРШНЕВУЮ ДЛЯ ЗАМЕНЫ), ВТОРОЙ ВАРИАНТ-МОЗГИ (ЗАВТРА ПЕРЕДАЮ АРТЕМУ КОТОРЫЙ ТАКЖЕ С БЕЛАРУСИ-ОН ПРОВЕРИТ их НА СВОЕМ,ЧТО б ИСКЛЮЧИТЬ ИХ). Я не понял с кнопкой-разобрать руль и пересмотреть ее на стертость??? впереди зима, поэтому времени будет хватать. Вообще всем спасибо за помощь.

кнопка не разбирается,но проверить тестером можно.стертость не при чем она бы не работала совсем.имеется в виду сама красная кнопка куда пальцем давишь.каким то образом она внутри тоже ржавеет,хоть и герметична вся.может она тоже мозг делает...но это при заводе гидры только.ну и к датчику темп. не имеет никакого отношения естественно.

Бывает протирается насквозь резиновая герметичная оболочка кнопки. Попадаетт вода и случается херовый контакт. Разбирай блочок кнопок.

_________________
берегите природу мать вашу

спасибо!

Картер двигла вареный? Двигло герметично? Где то у тебя идет подсос воздуха из-за этого задиры на поршнях и перегрев двигла за 10-12 сек. Стартер тоже не будет осилять долго подклиненный двиг.

валера, привет! сто лет тебя уже не слышал, ты наверное по пиво гоняешь-некогда тебе с нами. Двигатель сейчас полностью разобран, коленвал на переборке, поршневая идет из америки. Наиболее вероятнее он утопленник, хотя бывший хозяин этого не признает, так как в коленвале пришлось все менять. На счет подсоса не знаю, как придут поршня буду собирать. Если ест ькакие-то нюансы при сборке пишите, буду признателен. Да, валер, ты труб для импиллера закупил ????

да, хотел еще узнать мнение: при разборе двигла увидел, что металлическая прокладка из-под верхней крышки предыдущим хозяином была посажена на герметик (возможно вскрывая не хотел покупать новую), когда ее отодрал, то заметил, что часть отверстий для охлаждения в двигле была закрыта герметиком, хотя компрессором продувал систему, воздух проходил.

лучше использовать спрей-герметик для прокладок,не будут излишки каналы перекрывать.))если новую не ставить..

с датчиком засада, проверил контакты. подключаю клемму на него, вставляю ключ и постоянный писк, при этом едет как обычно только с постоянным писком, откидываю клемму, все ок, тоже едет, подскажите мысли...

ты про какой датчик?