[quote="slavtol"]Винт l я вообще не трогал с момента ваших настроек.Сейчас стоит нулевик на воздухе,я так понимаю н должен тоже быть чуть выше.Игорь сколько по твоему мнению нужно выставить н?[/quot
закрутить до конца,потом выкрутить на полтора два оборота.

Ковырял шайтан машину,винт н был сильно затянут,стоял на 0,5 оборота,а еще нашел причину падающих оборотов.Порвалась резинка на выхлопной.Резинку поставил новую перед последним заплывом.В общем ставлю новую резинку,настройки карбюратора по мануалу,завожу.Полный газ,и вижу как в максимальных оборотах идет стрельба в глушак!Большая баклуша выхлопной хочет порвать резинку!Пропуски зажигания?

стрельба у меня была от большого количества топлива.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Петь у меня получается наоборот мало было топлива,а он как с пушки,с выхлопной черный дым валит

Извиняюсь что не в свою тему лезу может подскажите по настройкам карба Gp1200R
1200R
L- 1?1/8 All
H- MAG 1?1/4, CTR 1?1/4, PTO 1?
1/2
Подскажите сколько крутить, что означают цифры через тире? Вот например L сколько крутить 1 +1\8 или 1 либо 1\8

Олег, один оборот и плюс одна восьмая часть оборота.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Спасибо) Так бы в мануале и написали, а то гадай сиди плюс это или минус =)

Общался сегодня с умными ребятами,сказали что моя проблема с хлопками это вовсе не проблема!Это отсечка мотора.Мотор нужно задушить

Т.е.топливо идет т.к карбы стоят, а искры от мозгов нет.
Вот и хлопки.
Тогда винт ставь скоростной и все дела

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Совершенно верно!С винтом у меня тоже заморочки.Он очень редкий,номер 271000890.Чем заменить?