Валера привет на 787 один снимается целиком просто открутив два болта крепежных к двигателю. А вот со вторым пипец поеба ся придется. Снимай крышку мембраммы под которой пружинка потом рассоедени мембрану и пластиковый колпак он прекручен к ревклапанну. Под ним еще одна пружинка будет окуратнее не потеряй. А вот потом и начнется крути верти старайся а самое главное запоминай как снимаешь потом так же назад ставить будешь. Я когда первый раз снимал рев клапан сломал. Так что удачи.

посмотреть течёт ли с обратки? а то может ему охлаждения просто не хватает.

Валера,я предполагаю только лишь,что раз он у тебя клинит,то поршни ,возможно прилипают. Способ посмотреть поршневую не разбирая мотор- через дырки рэйвов.

_________________
берегите природу мать вашу

Ребята спасибо за отзывы. Рейвы открутил посмотрел - немного задраны поршни. Перегородки и кольца - норм. Позвонил в Городофф. Серега (мастер) сразу спросил по этим критериям а не гонял ли я без масла. Ответил честно - гонял когда гофра и кольцо на валу полетели минут десять. он грит - если завоздуштлась масляная систеема подачи то без прокачки принудительной на РФАЙ ее не востановишь. ЗАТРА ЕДУ К НИМ....

чёт не пойму,как зависит гофра и кольцо на валу с вшпариванием без масла??

_________________
берегите природу мать вашу

когда на острове порвалась гофра гидрик перестал ехать выше 10км\ч я на нем ехал до стоянки минут 30 на оборотах 4-5тыс. Из них последние 10 минут на остатках тплива и масла. на телегу загнал бенза оставалось 1,5литра масла грамм 200.

Естеснно я залил сразу масло, но получается что воздушная пробка образовалась.

сдёрни шланчики с масляных форсунок в двигле.Создай давление в маслобачке,типа компрессором автомоб.Курок газа нажми.выдавит эту пробку,если она есть там.Только не пойму,почему именно на рфи она образуется7что там не так,как на обычных?

_________________
берегите природу мать вашу

как чтото прояснится - обязательно отпишусь

Разбор показал: картер мотора оказывается вареный (прошлый хазяин варил да еще так что не сварка а как насрал!). По сварке через 3 сезона пошли трещины - получилось подсос воздуха извне и вдобавок стекание масла в трюм ((((( Как следствие заклинка мотора после 4-5 мин на воде. Разбор показал что задраны поршня, цилиндры, залегли кольца. Короче ремонт в Городофф на 40 штук! (((((((. Вот как то так... Жду когда починят.

Валера дружище что то как то у тебя все просто. Ты что раньше внимание не обращал что у тебя срачь в трюме.

а тут наложилось одно на другое. срачь в трюме был еще по 2 причинам: подтекал шланг масляный который входит в картер под дроссельным патрубком (прям перед заклинкой наконец то его подтянул - для этого пришлось снять воздухозаборник) и тек шланг непосредственно который от маслобака отходит (чо я тока с ним не делал - и подтягивал, и хомуты менял и герметик сажал, ребята в Городке сняли - грят трещина в резине от старости). вот поэтому и не обратил внимания что масло на дне - ну плескалось оно и плескалось.

Ладно что уже сетовать. Что с гидрой решил делать?

А чо с ним делать то??? Я уже его весь перебрал практически! Получается движок новый, стартер новый, импеллер СОЛАС новый, кольцо новое, подшипники на валу новые, гофра с графитовым кольцом новые, водомет и тот новый купил чтобы зазоры уменьшить! Весь внутри отмыл от грязи и масла. Бензобак снял, промыл от воды, Снаружи его промыл. Форсунки почистил ультразвуком. Даже заказал новые ручки на руль (почему то старые начали пачкать руки после долгой езды черные следы от резины) и красную кнопку "старт"! И все это за один сезон!!! А да, еще новый электромагнитный клапан рейвов, новая решетка СОЛАС, новое втягивающее реле и регулятор напряжения! Ну и чо мне после всего этого с ним делать прям не знаю )))))) Наверное отдам в сентябре за полцены (так как несезон) и будет новому хозяину счастье )))))))

_________________
берегите природу мать вашу