Эйрмеханик-выше я не вам ответил,если что...

_________________
берегите природу мать вашу

Вторая инструкция

Одна инструкция

Сравни фразы в одной инструкции и в другой инструкции которые начинается со слов (temporarily) , там подключают шланг ко входу , а там к выходу, и вы раньше в переписки писали что заливать во вход ,

Фоты не четкие,что там написано с телефона не могу разобрать.Вечером гляну с дома с компа,что да как..А так то вроде для разных моторов мануал...,не?

_________________
берегите природу мать вашу

чёт и вправду мануалы противоречат..сорри за наезд..

_________________
берегите природу мать вашу

в одном случае,как я понял,промывка от соли,в другом сезонная консервация,может поэтому разнятся. х.з...

_________________
берегите природу мать вашу

Нет, промывка проходит через специальный штуцер , который находится сзади возле водомета и от него идет шланг к головке , а там стрелочка выход( мы же сзади воду подключили , завели гидр и идет промывка) потом откл воду за глушил гидр , с головки скидуем этот шланг вставляем лейку и льем антифриз пока не потечет сзади . Я сделал так . НО ПОЧЕМУ НЕ ЧЕРЕЗ ВХОД , . ??? Никто не ответил в чем разница ?

Извини , что задалбую ,но я если не понемаю , то пока не найду ответ буду рыть ,. По вашему надо завести гидр вставить лейку в шланг который подходи головке где стрелочка вход и родить антифриз пока не потечет сзади. По логике вы правы , но ведь в мануале наоборот и заводить ненадо. П ОЧЕМУ, ? Может бонально просто меньше идет антифриза

Или не попадет в цилиндр

В мануале речь идёт о заливке через воронку в головку 1литра антифриза. В этом случауе такое кол -во,если и окажется в излишке,то не попадёт в цилиндр,а растекётся по глушаку в нижнюю часть и там будет плескаться до весны. Не забывая пережать сливной шланчик из нижней части рубашки блока цилиндров. Мотор не заводят. В этом случае нет большой половой разницы,через какую трубочку на голове со стрелочкой заливать,они там сообщаются,похер.
Касаемо подключения шланга к заднему штуцеру-вода подается непрерывно в большом кол-ве, под давлением. В этом случае она попадёт в цилиндры обязательно,если двигло не работает и нет подпора газов в глушаке . Тот штуцер на корме,к которому подключаетяс шланг -при движении гидра по воде через него сбрасывается часть воды из контура охлождения. Стрелка на головке,обозначающая выход воды-туда онаи уходит. Соответсвенно,когда ты подключаешь шланг на суше,получается что вода подается через выходное дупло....
Как то так,не знаю как ещё обьяснить..
Это Все касаемо 787и 717,если мне не изменяет мой склероз,мотора. У 951 на голове по другому расположены штуцеры.

_________________
берегите природу мать вашу

Юра привет. Соответсвенно,когда ты подключаешь шланг на суше,получается что вода подается через выходное дупло....
Не понял:) а какая разница если мы заводим гидр на суше и подаем тасол через вход имитируя тем самым подачу воду и система заполняется тосолом.и вчем разница то не понимаю?

Походу разницы ни какой , просто через лейку 1 литр без напора , он не попадет в цилиндр , а при промывке то получается воды много и под напором , тогда надо заводить. А почему через вых , да потому что для удобства , вых шланг все равно в корму приходит. Т. Е через лейку можно лить хоть во вход , хоть в выход

М да наверное разобрался. Все спасибо .хотя вы говорите надо пережимать сливной шланчик( это такой как капельница труб очка прозрачная, да ?). Я ее не пережимал , просто когда лил антифриз в ней появился антифриз и все бросил лить и теперь незнаю попал антифриз в выхлопную или туда не важно там нечему размерзаться. Выхлопное дупло это две такие баклуши с збоку сзади напротив аккамуля? Извини если туплю

И еще , у меня GS 1997 двух тактный , я незнаю какое там масло залито , по цвету похоже (светло синие) на масло (johnson/Evinrude/omc XD 50для 2х тактных подвесных моторов,или надо масло xps. И то и то масла brp но я понял что одно для подвесных моторов , а другое для гидриков и можно их смешивать