да нахрен тебе это? ну насосом ручным накачивают давление - эт по мануалу

Ещё тебе совет бесплатный-в тот шланг,который впускает воздух в бак,вреж фильтр отстойник. Обычный,из автомага. Он будет воду задерживать,которая будет попадать в бак при усиленном заныривании гидра. Осенью посмотришь,удивишься..

ты свою топливную знаешь? http://oem.moto-all.ru/brand/brp/sea-do ... ystem.html
у тебя из бака выходит дренаж с клапаном (та дыра откуда бенз при переливе вытекает и пары выходят), вентиляция с клапаном (из которой воздух засасывает в бак), 2 фильтра (№16 и 21).
проверяй все! и за одно убедись, что в баке на дне вода не плещется.

там один клапан стравливает пары, второй пускает воздух в бак

1. Первый понятно стоит у штуцера на борту, а второй где?

Привет всем
Нужен совет, из особенностей заметил при малом уровне топлива и при нагреве гидр начинает типа троить и вплоть до полной остановки мотора, и так хватает его на макс пару км пути. Постоит остынит мин 10 и опять с пол оборота заводится, и снова на 1-2км и снова начинает пердеть

Выхлоп не травит, только поменял

Есть мысль на датчик температуры что сверху в головку вкручен, но не знаю принцип его работы?? Он может на отсечку команду давать??? Электрического насоса то нет

Или на бензонасос грешить??? Нагревается и перестает качать???

Ну и как нашёл причину? У меня типо того же что то происходит! 20 минут все окей потом обороты падают до 3500-3000. И глушишь заводишь вроде по пер но опять тоже самое пока не остынет. Даже на глиссере не успевает выйти думаю бенз перестаёт поступать щас заказал ремкоплект карба который с насосом может что измениться думаю что нагревается и отказывает.