а не должна ли на выходе (куда выходит трубка 1) стоять калиброваная шайба, и стоит ли она, если должна...
чето помница был какойто прикол и бих с шайбами в сис. охлождения...

а может ватербокс похерен ? перегородка там на месте аль нет ?\попробуй тряхони

С уважением

Теперь точно ясно что пищал перегрев выхлопной. Датчик спалился - это плохо и жалко, но я думаю что он сгорел бы и так, скинутая фишка не причем. Вариантов не много...
проверку можно осуществить несколькими способами:
1. НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГЛЕ (ЭТО ВАЖНО)!!!
подать в систему охлаждения воду через шланг из водопровода на суше. Вода должна вылетать вместе с выхлопными газами из выхлопной гидра. Если этого нет, то искать место где застревает и не проходит вода.
ВАЖНО это делать на заведенном гидре, потому что если не будет подпора давлением выхлопных газов, то вода через ватербокс может попасть в мотор.
Вот пример (правда тюненый, но суть именно та же) : http://www.youtube.com/watch?v=OKl5Cn1O ... sults_main
вот еще: http://www.youtube.com/watch?v=cwCDTDoz ... ure=relmfu
2.

а где она там!?)))

То что продуваеться трубка воздухом не значит что вода идет в нужном количестве! пневматика и гидравлика разные вещи!

Далее снимайте по очердеи все трубки и к крану с водой, если через них проливаеться все хорошо, ищите засорение в трубках выпускной трубы.

Проверьте вообще правильность подсоединения шлангов, на моем например было перепутано
Если везде все проходит и очень хорошо - тогда снимайте патрубок с первого рессивера, большая ткая бочка после мотора, заводите с подачей воды, и смотрите идет ли от туда вода, если идет и без проблем - одевайте патрубок назад, и снимайте выходной патрубок что идет к ко второй "бочке", снова заводите с водой и смотрите идет или нет, если тут не идет значит в парвой бочке забитость и передавливает выхлопом. Если идет и все норм, тогда одевайте все патрубки в зад и заводите с водой - должно идти все с заднего выпускного окна у водомета, выхлоп и вода, если идет плооохо значит во второй банке выпускной забитость.


А вот раскадите мне как резонатор мог заплапивться если он из алюминия, и фото гроревшего датчика в студию.


ищите свою ошибку, т.к вода вообще не шла, при других случаях с зади валит мноооооого пара, но не плавиться до последнего.

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

У нас сгорал (сплавлялся) датчик темп.выхлопа. Забили травой водомет и тянули до чистой воды. Пищал перегрев выхлопной, после прочистки - симптомы остались. Скинули фишку с него, дошли до места, выкрутили датчик, так его расплавило совсем... Заменили и все стало хорошо...! Других последствий и расплавлений не было.

_________________
Хорошо, когда все хорошо...

Что интересно, когда скинул фишку, проехав метров 500, повалил пар-дым из под сиденья- результат датчик кирдык! После этого гидр пищит, заводится без датчика, но проехав на малых обопртах метров 20, начинает захлебываться, как будто бы бенз заканчивается, хотя рампа под давлением!) Вот еще один трабл!((( Мож какой то супер аварийный режим??? Тогда почему до этого он мог ехать? Жду когда новый датчик придет!

Из-за того что под сидение пар-дым он и не едет... Воздуха не хватает. Пар-дым значит газы прорвались в моторный отсек... Где-то дырка или неплотность соединения или патрубок соскочил (возможно сорвало выхлопом, потому что есть большое сопротивление в выхлопе, т.к. он забит). Заводи без сидения на воде или на суше со шлангом и смотри откуда валит дым-пар. Датчик расплавленный на месте или вывалился (такое бывает)? Блин, у тебя точно проблема с забитием выхлопной... делай как писалось выше... проверяй систему. Врятли там что-то другое.

_________________
Хорошо, когда все хорошо...

Блин, мог выхлопной патрубок расслоиться внутри и забить ход газам, соответственно и воде на выхлоп...

_________________
Хорошо, когда все хорошо...

Не не! Значит поехал проверять тот ли датчик мне ошибку выдает! Доехал до середины реки, вижу из под стденья дым и начал движок не ровно работать (возможно из за того что дым попадал в смесь)-открыл сиденье все в дыму, датчик выпал, следовательно фишку так и не воткнул, поплавилась прокладка между пластиковым кожухом ватербокса и самим металлическим корпусом, кожух от высокой температуры разошелся на стыке! Еле добрался до берега на дергающемся гидре. Потом заводил его и седеньем и без, и фишку перемыкал и с пустой, дым-пар уже не идет, он заводится нормально, но проработав секунд 30, сбрасывает обороты, как будто захлебывается, газ-на максимум, а он ведет себя, словно бензик кончается! Рампа-полная!))) Пришлось другу звонить-буксировали до гавани!((((( Пока не знаю что и делать, вот датчик заказал. А по поводу расслоения-ХЗ он ведь практически новый, пробег 50! там не ржавчинки, ничего нет!

Ну не хера себе!!!! Да тогда там вообще ни капли воды небыло...!!!! с водой точно не расплавится..! А пробег тут не причем... Ищи откуда не идет вода..! Даже с кавитацией и песком она должна идти, просто меньше. А у тебя вааааще все поплавилось...! Однозначно на суше, шланг (как на видео выше) и все смотреть и искать засаду! может шланги попутали? или всетаки расслоение в шланге, причем в одну сторону будет проходить, а обратно будет затыкать... Ты "дул" по направлению?

_________________
Хорошо, когда все хорошо...

а в гидре вода не собирается в корпусе?

_________________
Хорошо, когда все хорошо...

А при оборотах, отличающихся от макс на 500, все ровно??? Хоть крутись, хоть гоняй!( Ни одного намека на перегрев!)

Кстати по воде!))) что то стал обращать что ее как то больше стало в последнее время!

Значительней!) раньше вообще не было! Это после того как поменяли ремкомплект турбины!