Ревы не от этого не работают . С блока VTS выходит большая фишка , на ней разноцветные провода , нужно найти два серых провода которые управляют прибором на панэле . Начнём с начала в очередной разззз . При воткнутом дэзе и снятой большей фишкеVTS что показывает прибор на панеле ? Если стрелка зашкалила - сам прибор целый !!!!! На прибор приходят две фишки - одна чёрный и фиолетовый(плюс и минус)( да к стати нужно проверить , они там есть , у меня не было ) , а одна управляющая , можно от VTS протянуть провода от тех двух серых , соеденить с теми что на приборе , всё будет работать (подать напряжение на электромотор VTSa , всё обязательно зашевелится , через MPEM проходят дорожки связанные с приборами от одной фишки к другой просто так насквозь (такие большие квадратные фишки с кучей проводов ) Мозг не думает за приборы ваще!!! Просто так всё не надёжно с комутировано . И если замкнуты рэле , то электронный ключь (транзистор или теристор) сгорает . из за этого страдает MPEM .В REV клапанах нужно искать механическую неисправность , лучше их снять промыть бензином и посмотреть их прилегание , если переворачивание не поможет , то менять .Вообще нужно проверить их целостность , может кусок отломился , а может и целый клапан(один из лепестков ) улетел . Герметичность нарушается , клапана не работают . Лучший способ рассказал Дима KACIK в своей теме о тюненге XP.

_________________
Когда у тебя есть только молоток, все становится похоже на гвоздь.

В конце не много не правильно написал . Я имел в виду клапана лепестковые которые под карбами стоят проверить на прилегание проверить , если что можно их перевернуть . Не всегда но иногда помогает .

_________________
Когда у тебя есть только молоток, все становится похоже на гвоздь.