Всем привет. Парни помогите советом а то сезон уже начался. Техника sea doo gtx ltd 1998 г. Мотор Rotax 951 130 л.с. Сразу скажу что маслонасос заглушён и я лью бензин с маслом вместе и сразу в бак в пропорции 1 литр на полный бак (масло 2 stroke синтетика от brp). По завершению сезона обнаружил что сорвало шпильку крепления Блока цилиндров вместе с гайкой. Решили перед сезоном вскрыть крышку и вот что увидели. См фото 1. Окно второго цилиндра имеет задиры и рытвины. Этим гидром владею 3 сезон и брал его по случаю у знакомого товарища. Позвонил товарищу и он сказал что делали капиталу и меняли поршня. Скорее всего меняли из за того что развалились кольца и они тем самым разбили крышку цилиндров. Поршня поменяли, стаканы поменяли, а крышку чем то пескоструили что ли (на ощупь) она вроде не ровная. Из за того что крышку не меняли вторая камера сгорания увеличена ( т к она чистая и без нагара см фото 2) и скорее всего сейчас идёт детонация.
Кто что думает? Решит ли проблему подбор и замена нижней прокладки Блока и замена крышки цилиндров б/у с ebey, или проблема более сложная и нужно подбирать свечу и регулировать подачу топлива? Фото обломанной шпильки см фото 3. Свечи чистые и нагар хороший и ровный см фото 4. Заранее спасибо за ответы. Прошу сильно не пинать.

Скорее всего камера сгорания побита уже давно. А вот отсутствие нагара как правило говорит о попадании воды в нее поэтому и появились задиры на поршне. Ищи неплотности по выхлопу в первую очередь.

Кстати поэтому и металический стук и оторванная шпилька. Следующая стадия гнутый шатун.

или цилик не пашет и его моет бензом, или детонация. я за второе.
спроси у товарища, как можно было додуматься расточить одну камеру, а вторую оставить...??? а главное - нахера, риски спать не давали?))
меняй прокладку, шпильку и бошку. поршневую дефектуй.