biglama писал(а):
Первые два пункта вычеркиваем, подсоединял с автомобильного аккума напрямую, даже не включая зажигание.
Стартер снял, вроде вал не болтается. На выходных попробую его к стартеристам отвезти, чтобы обмотку проверили ну и щетки посмотрю.
По поводу компрессии, при выкрученных свечах - кручу двигун, в это время втыкаю компрессометр, двигун сразу останавливается, компрессию за часть хода добивает до 6-7.
Вот как вариант хочу проверить метки грм.
Я так понимаю двигатель за вал импеллера провернуть нельзя?
Стартер снял, вроде вал не болтается. На выходных попробую его к стартеристам отвезти, чтобы обмотку проверили ну и щетки посмотрю.
По поводу компрессии, при выкрученных свечах - кручу двигун, в это время втыкаю компрессометр, двигун сразу останавливается, компрессию за часть хода добивает до 6-7.
Вот как вариант хочу проверить метки грм.
Я так понимаю двигатель за вал импеллера провернуть нельзя?
1. Если автомобильный аккум подсоединить клещами к стартеру - такой эффект и будет: не будет осиливать. 2. Если ты прикручивал нажесткую автоаккумулятор - тогда стартер: износ щеток, короткое замыкание на якоре, износ контактной группы на якоре.
Стартер по колхозному проверяется примерно так: подключаешь снятый к аккуму, он начинает крутить, подносишь его к деревяшке и пилишь звездочкой дерево. Должен как циркулярка работать
Если останавливается - то чтото в нем не то 
3. Если метки - то клапана бы загнуло.