Хочу приобрести BRP RXP 155 2007г., 170 моточасов. На что обратить внимание?

хороший выбор.только часов маловато для этого года..

Внутрь видно еще не лазили, все болты на месте, жижи по уровню. Прежний хозяин говорит, что только по выходным катал.

Часов нормально, если в прокате не был. У меня 2004 год, 116 часов. Из них 46 только моих.
А покупал в 2014 с 68 часами. За этот сезон накатал всего 15 часов и то уже под конец катался "через силу", так что все реально.
Прокатиться, померить компрессию в цилиндрах. Посмотреть маслофильтр на предмет чистоты. Подключить сканер и проверить по электрике. Узнать консервировали ли его регулярно и проверить в том сервисе так ли оно было на самом деле. Осмотреть водомет на соответствие зазорам.
А вообще у этого гидра на подходе уже большое ТО, а значит это замена цепи и ремкомплектов маслонасосов. По деньгам нормально будет, если все ставить оригинал. Ну и обычные вещи как замена масла, фильтра и свечей сюда тоже плюсуем.

ЗЫ а вообще 155 лошадей печалька, а не гидр. Меньше 200 сил я бы брать не стал. В плане надежности круто конечно, но в остальном сильно на любителя.

А где это написано??? Весь мануал пересмотрел на русском языке, ни слова об этом.

215 ка за то вообще не печалька..и по деньгам и по обслуге и по запчастям.а так я уже не в первый раз повторюсь-смотря кто и что хочет от той или иной гидры!да а по часам не заметил красноярск же,сезон короткий.

На вкус и цвет, как говориться. Но после турбовика обычный гидр очень скучным кажется.
По поводу Красноярска, да, сезон вообще ни о чем. Но у топикстартера профиль не заполнен, откуда его гидр остается только гадать.
Во всех сервисах это говорят - на 200 часах замена цепи, натяжителя (по желанию), ремкоплекты обоих маслонасосов. Если мотор с чарджером, плюсом еще и ремкомплект чарджера.
Можно конечно положить болт на это дело и ждать пока цепь сама порвется, или гидр будет пищать по давлению масла из-за усталости насосов.
Как-то так....

Как узнать мотор с чарджером или нет?

Снять сидение и посмотреть.
Чарджерные - 215, 255, 260 и 300 - сильные гидры
Без чарджера - 130, 155 и 180 - сильные.

180 с ним.

Что-то Игорь Красноярск не понятные вещи пишет,какие нафик замены цепей на 200 часах,155 brp это не убивайка, и не надо там не чего менять кроме масла и свечей, если ранее нормально относились - консервировали и тд.

Да, спасибо, торопился и не туда написал.
Я спорить не буду. Хотите меняйте, хотите нет. Каждый сам для себя решает как ему обслуживать гидр. Можете кататься пока цепь сама не порвется, а потом капиталить мотор. Дело хозяйское.
На счет неубиваемости 155-ки, вопрос тоже спорный. В чем ее неубиваемость? В отсутствии чарджера? Все остальное там такое же как и в турбовике. И работает он на тех же оборотах.
Слабым звеном турбина становится только если сахатить с ремкомплектами, все остальное - от лукавого.
У меня есть знакомый, у него RXP 215, 2006 года. В прошлом сезоне он, а вернее его пьяные друзья, топили его гидр 5 раз.Несколько раз переворачивали и катались с эмульсией по нескольку часов. В сервисе, где я обслуживаю свой, рассказывали что за лето на его гидр они потратили 80 литров масла. И после этого он постоянно отжимает свой гидр до отсечек и ему ничего не делается. Правда и денег он не жалеет на него и все делает по регламенту - консервацию, ремкомплект чарджера каждые 90 часов, новое кольцо и импеллер если прохватил камней. Цепь и ремкомплекты насосов он тоже менял на 200 часах.
Сейчас он продал этот гидр, и этот сезон на нем катается другой человек. Как он обслуживает его я не знаю, но гидр отработал весь сезон.
Поэтому надежность, понятие очень относительное.

ну вот,подробненько разложили темку.человек наверное доволен будет(кто создавал)по крайней мере уже какое то представление сложились о моделях.

Большое спасибо, буду думать.

Говорят он скучный? 300т.р. с телегой 2007г 92 часа (реальный пробег) нормальная цена? Приятель говорит что даже старый GTX 2т 130лс поинтересней будет в управлении типа 155 баржа так ли это?.