Тут все сугубо индивидуально.У меня на ,,легком,, винте мотор уходил в отсечку на воде,неприятный момент,были рывки.Сменил пропеллер,обороты не поднимаются выше 6900.Но при этом хороший подрыв и максималка.Значит винт тяжелый,мотор не может его раскрутить больше.

Народ,а от куда кто берет инфо по обаротам двигателя на воде?К примеру гидр Seadoo xp di в мануале сказанно что отсечка двигателя установленнв на 7250 +-50 об/мин!Но ведь эта отсечка под нагрузкой не когда не достигнется,только на суше или когда водомет выскочет из воды!Точной информации не где не нашёл но на одном сайте в характеристиках моего гидра была цифра что макс мощность двигателя достигается при 6750 об/мин!из этого стоит понемать что макс обороты на воде не более 7000 об/мин,а то и менее!Кому не лень давайте пообсуждаем или поделитесь кто где берет точные данные?

Я рассматриваю стоковый винт и гидр в стоке!т.е без выхода из воды двигатель уходить в отсечку не должен так же как на лодочном моторе!

нет,не должен...и не будет!(в стоке)

Если зазор в импеллере в допуске (не как в лодочном моторе

Тогда где взять точные данные по обаротам двигателя под нагрузкой при стоковом исполнении?Просто часто вижу темы про то что гидр не доберает обароты на воде,а сколько они должны быть информации нет!

вся инфа по этому вопросу есть в хорошем мануале 100%!просто нужно внимательно по изучать этот чудо талмут. а еще там есть инфа как выставлять хол. обороты,сколько на берегу оборотов,а сколько будет на воде при этих настройках..итд.короче было бы желание

конечно!водомет,гофра,графит-все должно быть в идеале!ну и если это карбовый то и они должны быть настроены идеально. а без "тюнинга"как писал один чел не давно,ерунда что все три поршня разные-регулировка карбов все исправит...жесть как рассмешил.

А потом у этого мастера регулировки карбов будет тема почему же щёки колен вала провернуло,подшипники разбило и.т.д

У меня после установки нового кольца и правки напильником импеллера,обороты поднялись на 500 обор/ мин и практически достигли заявленных 8100.