Всем привет!Назрел вопрос ,точнее несколько!Смотрю многие носятся на BRP как эта марка по качеству по сравнению с YAMAHA???По цене на гидроциклы заметно ниже(а обслушивание-ремонтопригодность,как??)
Раньше увлекался дорожными мотоциклами,сейчас в гараже стоит 'эндурик YAMAHA WR450F по мотикам то всё понятно с классом с объёмом а вот с гидриками не совсем!
Спросите: смотря для чего??Хотелось бы гидрик помощьнее порезвее(повыпендриваться) не турист но чтоб была возможность прокатить пассажира ну и лыжника потаскать!Нравится техника с агрессивным характером!Спасибо за ответы,советы.

viewtopic.php?f=102&t=4527

все имхо:
- Ямаха не ломается!

ямаха 1800, 4 горшка, центробежный нагнетатель, ~260лс
ямаха 1050, 4 горшка 5клапанов, атмосферник (родственник R1)
кава 1500, 4горшка, мех.нагнетатель - привод ремень, ~250-300kc
бомба 1500, 3горшка, центробежный нагнетатель 250-300лс.

особая головная боль это приводы центробежных нагнетателей - сам понимаеш обороты...
проблемма бомбы - не вменяемый головной диллер (ну и регионалы как следствие) поэтому яма\кава дешевле.
ломаются и отзывные компании есть у всех...
кстати:
бомба новую модель выпустила "спарк" должен быть интересный аппарат.
BRP RXP 2011 и RXP-x 2012 -это разные машины...

ну фиг знает, вон у знакомого свежая яма стояла пол лета в сервис с клином двиглы)
Я ничего не имею против ямы, я к тому что все ломается, хотя в целом яма менее капризная. ну это со слов форумчан.
А если любишь агрессивный характер, то готовься к раскошеливанию на тюнинг.

_________________
Чтобы жить, надо работать. Чтобы жить хорошо, надо придумать что-то другое.

Тюнинг с повышением лошадиных не считаю целесообразным(вмешательство в заводскую конструкцию мотора приводит к снижению ресурса)По мне так взять сразу с большим объёмом!
Бесспорно, ломается всё!!! темболее в руках русских хлопцев)))))Конечно хочется выбрать аппарат наименее капризный!

тюнинг есть разный, можно поменять водозаборную решетку, заменить импеллер на другой шаг, увеличить за счет этого к примеру подрыв с места но потерять максимальную скорость. если не для гонок то максималка не важна, но для гонок совсем другой тюнинг, там все по полной

_________________
Чтобы жить, надо работать. Чтобы жить хорошо, надо придумать что-то другое.

Тимур, Денис Привет!!!!
Мне кажется на такие темы помогите выбрать гидр и тому подобнее надо сразу ссылки давать и не обсуждать .Пусть читает и задает вопросы а то одно и то же по сто раз обсасываем!!!

Ну если,что не так,звиняйте))))))))Кое что почитал кое что под вопросом!
Например почему такой разброс цен????
http://www.avito.ru/vyatskie_polyany/vo ... _247038071
http://www.avito.ru/moskva/vodnyy_trans ... l_99631116

Первый случай - это разводилы, на задаток работают. Ты позвони и предложи им сейчас подъехать, посмотреть и сразу расчитаться. Послушаешь сказку про белого бычка. А во втором случае вполне реальные продавцы, хотя немного дороговато в несезон.

как говорят многие местные люди и мастера ВТЧ: "Ваши моторы умрут не по ресурсу"...
1000 часов откатать в личном пользовании достаточно проблематично, так-что мона тюнить...
темболее есть тюненг без вмешательства в ядро - интеркулер, нулевик, тюненг водомета, тюненг выхлопной, как уже писали, чип-тюненг, тюненг нагнетателя. естественно, ямаха, обладающая юольшим объемом - менее негружена.

Если провести аналогию с твоим мото то нужен легкий, бодрый и маневренный мопед, типа спарка того же 90го. А тебе все начали литрспортбайк предлагать, опять же если сравнивать с мотоциклами...

_________________
Сергей 89116022848

Спорт турист думаю будет самый раз!

Скорее всего надо какое небудь доступное карыто взять за недорого,покататься... а как пойму,что к чему !!!!!!тогда уже выбирать нормальный аппарат.

Тогда RXT или GTX. Вначале ты описал ни фига не спот турист, скорее мотард..

_________________
Сергей 89116022848

тогда уж лучше рхп и поманевренней и продать попроще малость

_________________
Чтобы жить, надо работать. Чтобы жить хорошо, надо придумать что-то другое.