Гидрик.ру - Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха
http://gidrik.ru/

Компрессия Rotax 155. 185. 215. 255. 260
http://gidrik.ru/viewtopic.php?f=46&t=4266		 Страница 1 из 2
Автор:  fatra3x [ 06 сен 2012, 13:13 ]
Заголовок сообщения:  Компрессия Rotax 155. 185. 215. 255. 260
Задача четко ответить на вопрос какая компресия с завода на этих моторах. И какая ремонтная.

Дилеры утверждвают что 12-13, табличка давлений тоже на это косит.
Реуально утверждают на 215 - 8,5 бар - кг\см. (разница мелкая по этому можно опустить)
Шапку буду редактировать до победного, итог в ФАК.

155 -
185 - 8-8.3
215 - 8,5 (ремонтная 5)?
255 -
260 -

Просьба ответить мотористам.[/b]
Автор:  Ник [ 06 сен 2012, 14:02 ]
Заголовок сообщения: 
присоединяюсь к теме, мотористы помогите с ответом.....заполните табличку знающие люди
Автор:  kacik_mega@mail.ru [ 06 сен 2012, 15:44 ]
Заголовок сообщения: 
Вообще не вкурю зачем знать эти цифры?
один мотор из 1000 дойдет до смерти из-за износа поршневой группы, остальные 999 умрут по другим причинам.

Дилеры утверждвают что 12-13 - это вероятней всего степень сжатия...

и что такое ремонтная - это личное мнение, что пора мотор открыть и кривыми ручками кольца сменить?
Автор:  fatra3x [ 06 сен 2012, 16:00 ]
Заголовок сообщения: 
kacik_mega@mail.ru";p="46568 писал(а):
Вообще не вкурю зачем знать эти цифры?
один мотор из 1000 дойдет до смерти из-за износа поршневой группы, остальные 999 умрут по другим причинам.

Дилеры утверждвают что 12-13 - это вероятней всего степень сжатия...

и что такое ремонтная - это личное мнение, что пора мотор открыть и кривыми ручками кольца сменить?

Это понятно что изза выхода компресии умирают немногие, но это параметр которые дает возможность оценивать и контролировать ЦПГ всю жизнь мотора.

Начнем с того что - степень сжантия на 1494 215 хп - 8.4:1
Это есть в любом мануале, а компрессия както не попадаетца :(

Знать компрессию надо дабы не купить ушатанный мотор на примере закоксованных колец, или поржавевшего блока.

Да и глядя на компресометре на нормальные цифры приятно на душе.

В примере - переборка двигателя после капремонта - вы не меряете компрессию ровная она или нет и соответствует ли она заводской? или просто мерите чтоб во всех было "одникоково" а то что адинаково хуева... это уже гдето потом...
Автор:  fim-92 [ 10 сен 2012, 21:44 ]
Заголовок сообщения: 
fatra3x писал(а):
Дилеры утверждвают что 12-13

многовато для надутого мотора имхо...
Автор:  Ник [ 11 сен 2012, 08:12 ]
Заголовок сообщения: 
слышал где то что для надутого мотора норма 7-9 кг. а вот как на самом деле :unknown:
Автор:  Егор [ 11 сен 2012, 09:26 ]
Заголовок сообщения: 
8.5 идеально!

С уважением.
Автор:  Ник [ 11 сен 2012, 10:38 ]
Заголовок сообщения: 
Егор";p="46940 писал(а):
8.5 идеально!

С уважением.


Мерил у себя на 185 надутом - кажет 8-8,3
Автор:  fatra3x [ 13 сен 2012, 09:39 ]
Заголовок сообщения: 
Ник";p="46948 писал(а):
Егор";p="46940 писал(а):
8.5 идеально!

С уважением.


Мерил у себя на 185 надутом - кажет 8-8,3
Сколько моточасов, как мерили. Вкину ваши данные в шапку.
Автор:  fatra3x [ 13 сен 2012, 09:41 ]
Заголовок сообщения: 
fim-92";p="46906 писал(а):
fatra3x писал(а):
Дилеры утверждвают что 12-13

многовато для надутого мотора имхо...

Ну вот и я в ступоре, одни говорят одно, другие другое, у меня 140 м.ч. 8,5 везде без + и -, зачем дилеры говорят больше непонятно.

Кстати наддув в макисмуме засаживает +1,6 бара в цилиндры!
Автор:  Ник [ 13 сен 2012, 11:21 ]
Заголовок сообщения: 
fatra3x";p="47100 писал(а):
Ник";p="46948 писал(а):
Егор";p="46940 писал(а):
8.5 идеально!

С уважением.


Мерил у себя на 185 надутом - кажет 8-8,3
Сколько моточасов, как мерили. Вкину ваши данные в шапку.


у меня 230 часов, мерил так:
выкрутил все три свечи и поочереди в каждом замерял манометром с памятью (с ней четче видно), а по другому то вроде и не мерееют.
Автор:  Ник [ 13 сен 2012, 11:23 ]
Заголовок сообщения: 
fatra3x";p="47101 писал(а):
fim-92";p="46906 писал(а):
fatra3x писал(а):
Дилеры утверждвают что 12-13

многовато для надутого мотора имхо...

Ну вот и я в ступоре, одни говорят одно, другие другое, у меня 140 м.ч. 8,5 везде без + и -, зачем дилеры говорят больше непонятно.

Кстати наддув в макисмуме засаживает +1,6 бара в цилиндры!


вот про наддув что он максимум засаживает +1,6 бара непонятно, просто мерил еще так:

выкручивал одну свечу, на ее место манометр и при заведенном двигле он показал 14,5 очков. дык есле же 8,5+1,5 то ни как 14,5 то не получается, эт тогда как понимать???
Автор:  fatra3x [ 13 сен 2012, 12:52 ]
Заголовок сообщения: 
Ник";p="47115 писал(а):
fatra3x";p="47101 писал(а):
fim-92";p="46906 писал(а):
fatra3x писал(а):
Дилеры утверждвают что 12-13

многовато для надутого мотора имхо...

Ну вот и я в ступоре, одни говорят одно, другие другое, у меня 140 м.ч. 8,5 везде без + и -, зачем дилеры говорят больше непонятно.

Кстати наддув в макисмуме засаживает +1,6 бара в цилиндры!


вот про наддув что он максимум засаживает +1,6 бара непонятно, просто мерил еще так:

выкручивал одну свечу, на ее место манометр и при заведенном двигле он показал 14,5 очков. дык есле же 8,5+1,5 то ни как 14,5 то не получается, эт тогда как понимать???

Если не вдаваться в дебри физики... и основ термодинами...
Когда крутит стартер обороты крайне низкие, и нет резких сжатий, а когда работает двигло сжатия резкие - там есть резкий разогрев газовобензиновой смеси, ну а как мы все понимаем давление газа в омкости зависит от его температуры!
Чем она выше тем давление больше.

Например r134 хладагент можно выливать в жидкой фазе в чашку при - 30 -35 градусах чтои с углекислотой, в обледеневший балон влазит газа больше чем в раскаленный.

По этому когда двигло маслает и такие показания, но так не мерят. НА оборотах даже поршень с дыркой будет работать.

Дизельные двигатели работают по этомуже принципу, солярка с воздухом воспламеняеться от температуры в конце сжатия, а не от давления как многие думают.

При измерении компресии нагнетатель в расчет ен берем, степень его наддува на ХХ-стартера крайне мала...

Есть еще варианты измерения, на холодном, двигле, на горяем, с маслом в горшках, двигателя который доооолго стоял, с открытой завлонкой, закрутой заслонкой....
Автор:  Ник [ 13 сен 2012, 13:18 ]
Заголовок сообщения: 
ясн :)
Автор:  fim-92 [ 13 сен 2012, 19:49 ]
Заголовок сообщения: 
fatra3x
:good:
Страница 1 из 2 Часовой пояс: UTC+03:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
https://www.phpbb.com/