Подскажите, при скорости более 70км,перегревается двигло,выскакивает ошибка Р1116,до 6500об.всё в норме,импеллер трохи подбуксовывает,но ускорение нормальное,может из за него?или ещё где шо посмотреть?И ещё ключ компосирует мозг,не всегда заводит,по 5 раз снять поставит надо ,напрягает!

Ещё на валу импеллера,где заборник,всегда сползает резинка,можа её на гермет приклееть,и за что она отвечае?

проклад гбц под заменй. повесь бутылку на шланг рассширителя и проедь. если тосол в бутылке. оно

Так перегревается именно двиг или глушак? ошибка- высокая температура.
Если у тебя неплотно сел импеллер, то возможно не поступает вода в ватербокс или поступает мало, из-за негерметичности соединения водомета, там на водозаборе такая резинка уплотнительная с лапками и металлической шайбой. Проверь, может ее нет.
Резинка которая сползает, там где кольцо? Не должна она никуда сползать, должна прижиматься к корпусу.

Не тосол невыгоняет если не перегревать,стоит в уровень.
1. А как понять плотно или неплотно сел импеллер,ремонт я понял там уже производился,кольцо стоит белое,сказали ориг.должно быть чёрное
2.Герметичность соединение водомёта как проверить?И у меня сложилось впечатлениечто вода слабо циркулирует,потому что прокатился на GTX 4-tec 130 кабыл вроде было.но новое кольцо токарь вытачыу из капролона,так там из импеллера трансбойт метра на полтора видно как вылетает трубой и циркуляция бьёт хорошим напором на пол метра точно.А у меня етого ничего невидно?
3. Про резинку уплотнительную с лапками и металлической шайбой пожалуйста поподробней,где она стоит?
4.А резинку всегда обнаруживаю после покатух в заборнике ,на валу ближе к импеллеру я её перемещаю по валу и засовываю в корпус откуда выходит вал,надеясь что это место её.
Техника первый сезон у меня так что я ещё лошок в этой теме,если шо пробачте кали ласка,но руки растут из нужного места,трудностей небоюсь,буду осваивать как нибудь технику С ВАШЕЙ ПОМОЩЬЮ.СПАСИБО!!!Забыл важный момент наверно,покупался корешом кореша из США с битым днищем,шо как и кто што делал неизвестно!Пробег на сей момент 57 часов

1. Белый кольцо должен стоять к корпусу через резинку черную...
Итог подсос воды и пробуксовка

Валера, если подсос ВОДЫ, вода бы наверное и в трюм попадала, у меня когда такое было в корпусе вода была...
Может кольцо в хлам или импеллер?
Дэн, вибрация есть на старте? Сними водомет, там делов на час, 4 гайки открутить, там все увидишь. Заодно резинку с лапками посмотришь, там ее сам сразу найдешь

3. Про резинку уплотнительную с лапками и металлической шайбой пожалуйста поподробней,где она стоит?
откручиваешь все тяги, отсоединяешь рули опас (а лучше их снять и выкинуть, дырки заглушить)
Откручиваешь 4 болта на 17 крепления водомета к корпусу, вынимаешь водомет
На корпусе перед тобой супорт, сверху три отверстия, два посередине с белыми как правило резинками- трюмные лягушки, чуть левее- подача воды в глушак, в ней стоит резиновое уплотнение с тремя лапками и метал шайбой внутри (бывает разных цветов)
4.А резинку всегда обнаруживаю после покатух в заборнике ,на валу ближе к импеллеру я её перемещаю по валу и засовываю в корпус откуда выходит вал,надеясь что это место её.
резинка на валу на рхп должна вкручиваться в винт, (вставляться в винт если он как на 155 гтх), таким образом снимаешь ее с вала, вставляешь (вкручиваешь) в винт, надеваешь на вал вместе с водометом.
1. А как понять плотно или неплотно сел импеллер,ремонт я понял там уже производился,кольцо стоит белое,сказали ориг.должно быть чёрное
2.Герметичность соединение водомёта как проверить?И у меня сложилось впечатлениечто вода слабо циркулирует,потому что прокатился на GTX 4-tec 130 кабыл вроде было.но новое кольцо токарь вытачыу из капролона,так там из импеллера трансбойт метра на полтора видно как вылетает трубой и циркуляция бьёт хорошим напором на пол метра точно.А у меня етого ничего невидно?
по этим пунктам пока не парься, водомет должен плотно прижиматься к супорту болтами, не забудь уплотнительную резинку, которая ставится там, где кольцо и прижимается к супорту.

что вы грузите человека. пол гидрика заставляете разобрать. какое отношение имеет водомёт к охолождению мотора????????????????????????? соберутся делитанты и учат таких же. если кипит после 60 70 пис......а прокладки. почитай форум милион разз мусолили тему. если не буксует на старте не трож водомёт

а с чего вы решили что охлаждение мотора ? он сам не знает толком. может просто ватербокс перегревается! а если пис....да прокладки то тосол по любому должен уходить а он на месте!

_________________
Чтобы жить, надо работать. Чтобы жить хорошо, надо придумать что-то другое.

alleekc видимо настолько обрадовался собственной сообразительности, что не совладал с эмоциями....
Водомет при любом раскладе нужно снять, чтобы установить на место колпак импеллера и смазать шлицы, тем более, занимает это от силы 20 мин. Сопутствующая диагностика кольца водомета и смазки, как бонус.

На выхадных ещё раз продиагностирую на вибрацию как раз погоду обещают, и буду разбирать водомет.А какую то маленькую резинку с жёлтыми ушками видно со стороны водомёта.Ещё обнаружил косяк,на валу водомёта внутри корпуса стоит резинка посередине вала и половины её нет.шо она закрывает? и от чего может заменить можно?

Лёшь, а в чем дилетантность?
Чел пишет что него струя водомета не бъет как он выразился. Я отписал что под белое кольцо ставится прокладка черная.
У меня был случай: приехал чел - не едет. Снимаю водомет и наблюдаю картину: видно меняли на берегу кольцо и в месте где кольцо прижимается к КОРПУСУ гидрика наблюдаю песчинки и даже мелкие камешки - итог: там шел подсос воды и гидрик не ехал как положено.
Я про это и писал. Про перегрев я ему не отвечал.

Не пойму о чем ты! Какая резинка? Сфоткай и выложи, чо гадать на кофейной гуще

Мих, не будет воды в корпусе! Ты не понял где подсос идет - МЕЖДУ кольцом импеллера и КОРПУСОМ гидрика!
Смотри рисунок: нет черного уплотнительного кольца - идет подсос воды в водомет - гидрик не едет...