Выручайте комрады.
В рез-те диагностики выяснилось отсутствие минусового сигнала управления форсункой 2-го цилиндра. Отвозил мозг паре "паяльников" в Мск, один сказал что проблема в кросс-плате, которая в крышку залита (дебил вобщем), второй указал что частично выгорела микросхема 30356, но у него ее нет и ничего не починил...
Третий деятель говорит что все сделает (отправлял ему фото платы), но не может найти нужную деталь.
Может тут есть люди с опытом? По словам мастера крымского дилера юркаффа проблема именно в мозге bosch, именно на 2004 году...
Все платы которые есть в мозге доступны для покупки по цене 500-1500р, изза такой мелочи покупать новый мозг за 50тр не очень хочется...

а нельзя минус с массы взять хотя бы для проверки.

на постоянку его пустить не вариант, там + постоянный - импульсный, скорее всего они уже это проверили.

cheshk@ самому прозвонить от ЭБУ пин управления до микросхемы?

Проблема в том что на залитой кросс плате не звонится минус ни с первой ни со второй форсунки. Походу там релюшки стоят или еще чего... и понять какой пин на мозговом разъеме идет на минус второй форсунки не представляется возможным. Остается методом тыка или по опыту народа понять какая микруха отвечает за руление форсунками и ее менять

На сноумобайле есть человек с ником Aandrey,мозги на такую технику помнится чинил как не куй делать,и он вроде даже из москау. Попробуй его найти.

_________________
берегите природу мать вашу

вообщето он уже 80тр.

Спасибо
По поводу 80тр - вово, гидр чуть больше стоит...

Нашел его, он из Коломны, я с ним общался, мне парни с rivaracing его номер давали. Сказал что браться не будет, много других заказов...

Браться не будет, пусть хоть подскажет в какую степь копать..советует.

_________________
С Уважением, Юрий!

микросхемку 30356 перепаять-перепрошить моск-и тестировать

Мне тоже за нее говорили, но это же вроде просто дрова - шить то зачем? Проц то не трогается...

Мозг починен, послезавтра тесты. Делал знакомый знакомого, только сукодей не говорит что менял. Но не 30356, он сразу ее отмел...
Сейчас завел на полминутки, работает по звуку и оборотам на 2-х котлах, но при попытке завести на 2-м (ранее не рабочем) обороты держит только с подгазовкой. При этом на первом работает (плохенько, но работает) без подгазовки. Успокаиваю себя тем что за время предидущих попыток запуска свечка второго котла засралась несгоревшим маслом, вот и работает хуже чем первый...
Завтра на воду не получиться, поменяю свечи, подключю шланг погоняю его на холостых с подгазовкой погляжу что да как...

Красава!

_________________
С Уважением, Юрий!

мда...щастье оказалось недолгим(((
Все поехало как надо, но через 3 покатушки по 5 минут - опять 25...
Та же проблема, отказ форсунки 2-го цилиндра, при этом с проводом от первой форвсунки на 2-й заводится...
Есть мысли? Один дядя, занимающийся автоэлектроникой, сказал что если у автомозга отгарает канал управления форсункой, автоматически идет под замену и сама форсунка. Типа в определенный момент у форсы происходит межвитковое замыкание и она убивает драйвер управления... Как то так. Может форса работать и при каких то условиях коротнуть и привет?
Видосик обкатки мозга))):