Люди добрые выручайте! Собрал гидрик выплыл все было хорошо отплыл и заглох . Глохнет выдает длинный сигнал и не запускается. Снял акум подзаредил все ок. Но после запуска через минуту короткий сигнал один но не глохнет. Замерял зарядку 14.55 вольт! И еще вопрос где стоит датчик на тахометр как его проверить? После продолжительного катания резко рывками пропадает тяга , снова появляется снова пропадает куда смотреть подскажите плиз!

Мотор di? Датчик стоит под крышкой генератора. Если резко дергается возможно с топливом что то с компрессором и бензин полный бак ?

Да хуй знает чо за гидрик... У гидрика наверное месячные... Надо прокладки поменять... Год какой у гидрика??? Модель какая точно???

Модель sea-doo xp карбюраторный rotax 951 130л/с

Открой эл.бокс,из которого выходят провода на свечи. Такм найдёшь предохранитель. Изучи его,а также всю электрику рядом на предмет оксидов и плохих контактов .
Это первый шагсамый простой.

_________________
берегите природу мать вашу

Открыл этот бокс зачистил все контакты один провод отпал от клеммы ! Что было исправлено! Запускается щас отлично но когда вставляешь ключ перестал писчать совсем! Померел компрессию 9.8 в обоих. На холостых работает не стабильно (подтраивает) подрывает отлично до сотки идет обороты 6900 больше не развивает временами пропадает тяга на пару секунд потом все норм и снова пропадает! Фильтры смотрел все чисто но в карабы не ползал. Подскажите кто сталкивался ! Спасибо.

Саня ну вот... Год написал!!! МОЛОДЕЦ!!! Поверь - это важно! Эт не для того чтоб тебе предъявить чо у тя за помойка а потому что из года в год у бомбиков очь сильно меняется электросхема.
Теперь по существу:
1. Сгорела бибикалка - в любом радиомагазе стоит 50 копеек - находится в руле.
2. Вскрой РЕЙВы - почисть. тема про рейвы в ФАКе

Рейвы почистил! После десяти минут катания пропадает тяга сикунды на две и снова подрывает. Бак открывал толку ноль . Фильтр нулевик . На ходу перекроешь бак как заглохнет снова запускаю какое-то время ездит норм потом тоже самое! Что смотреть карбюраторы? Хз уже все пересмотрел. Там с верху есть регулировка один я так понимаю холостой а второй смесь как крутить смесь до какова момента?

Карбюраторы не крути! Рано еще!
1. Фильтр чистый?
2. Поставь еще один после родного, от ВАЗа с отстойником, больше будет толку.
3. В баке говно, почисти!
4. В карбюраторах сетки, почисти!
5. Шланги от рейвов живые?
6. Обратный клапан живой? (тот который находится неподалеку от картера, который идет на электромагнитный клапан (он должен выпускать газы из картера, но не впускать их обратно - в себя дуй ,обратно нет)
7. Электромагнитный клапан работает?
8. Бензин какой?
8. Масло как в бак или насос?
9. Пропорция какая если в бак?
10. Газы не сифонят в корпус?
11. Как ты рейвы чистил?
12. Мембраны на рейвах целые?

_________________
С Уважением, Юрий!

Пункты 5, 6 и 7 не для него - нету у него ничего такого. Я не зря год с него пытал - в том году рейвы запитываются газами напрямую с цилиндров.

Год 98??? Этот год? Как раз есть там шланги, у друга такой же год и мотор и сил столько же. Пусть фото моторного отсека кинет.

_________________
С Уважением, Юрий!

Скинь фото моторного отсека вид сверху

_________________
С Уважением, Юрий!

тоже вариант. фото в студию )))))))

Фильтр снимал чистить там особо нечего было соответственно бак чистый. Рейвы снимал полностью их разобрал все норм. Как вот только их проверить в работе? Масло насос стоит! Еще в бензин чуть добавляю на всякий случай. Бензин лью 95! А как вот сетки в уарбюраторе почисть хз. Они где там стоят? И клапан картера он во что втыкается?