А на сколько у вас дроссели открыты? Может у вас воздуха не хватало на холосиых а вы топлива добавляли.

Винты H,L в заводские...!, Винт на приводе главной заслонки крутите почасовой..
это, ваш холостой ход по тахо (обороты на холостом ходе на воде)., тем самым даст сигнал корбюраторам для, правильная карбюрация происходит от положения дроссельной заслонки!
Ваша задача, каналы выходящиев в зоне головной заслонки в горле должны быть на 100% чистыми - (наглядно продувными в момент ривизии)!
Работа... при выше 1/3 дросселя говорит о том что, ваш низкоскоростной контур в карбюраторе не получает сигнал а выше заявленого в работу вступает контур высокой скорости!
Убедитесь что, отверстия в зоне... чисты!!
Но верю что, увеличени ХХ винтом регулировки поднятия заслонок решит проблему!
И ещё, воздушно топливная семесь образовывается в горле карбюратора!! Карбюрация и образование топ смеся зависит, только от положения (отрытия) головной заслонки! Заслонка подсоса в положении - закрыта - обогощает) тоесь сосёт только бенз помогая топ насосу подать бенз и разрядить игольчатый клапан!!
Удачи!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Всем спасибо за помощь да проблема была в регулировке дросельных заслонок и чуть открутить винты L пришлось вроде всё в порядке. Но проверить не могу на воде к сожалению водоемы закрыты для выхода на воду. Ещё вопрос подскажите когда настраивал подключил охлаждение двигателя через заборный шланг который идёт от импилера чтоб не перегревать мотор после капиталки и через минут 5 заметил что с выхлопной трубы весте с выхлопом водичка льется это нормально так и должно быть? Или это говорит о том что герметизация водяного контура в районе выхлопного коллектора нарушена.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Добрый день, всем огромное спасибо за оказаную помощь при ремонте моего гидрика, зв советы вот обещаный ранее отчёт. Всё началось с того что начала пропадать тяга и приёмистось выявилось что мембраны бензанасоса подуставшие и упала компресия на 2 цилиндре. Было решено однозначно капиталить всё чтоб он радовал ещё не один сезон, очень удачная модель гидрика. И началось:
Разбор показал надо проточить с +0.25 на 0.50 заказал поршневой комплект, сальники полный комплект для ремонта карбов (ссылку скину ниже очень хороший комплект за хорошую цену) комплект прокладок и стал ждать когда всё приедет с ебей.

Вот ссылка где брал ремкомплекты карбов https://www.ebay.com/itm/392977094504

Пока всё ждал, больше месяца решил заняться внешним видом, с годами краска выгорела и вид не очень яркий был.

Запчасти пришли началась зборка двигателя

Двигатель запустился но пришлось немного повозиться с настройкой карбов, всем спасибо за помощь, предоставленые мануалы. Вкинул мотор и финальные штрихи нанесение лака и полировка и вот он засиял! Получил огромное удовольствие от полученого результата считаю всё получилось.

Как сезон отходит без проблем тогда можно делать выводы:) а пока только красивая картинка.

После получаса работы двигателя на холостых проверил компресию и стало ещё приятней 9,9 9.8 9.8. Вобщем путь пройден от начала до конца, результат радует.
Что ещё хотел написать может кому пригодиться на будущее очень мы намучались с напарником пока вставили поршня в цилиндр покупать спец обжимку для поршней накладно, автомобильная технологически не подходит. Включили смекалку и вот как вышли из ситуации. С пластиковой бутылки вырезали полоски почти на высоту поршня обернули вокруг каждого поршня выставили замки и стянул широкой стяжкой по мере того как поршня входили в цилиндры плыстиковые (обжимки) опускались вниз к коленвалу после срезал стяжку и убрал ленту выркзаную с пластиковой бутылки. Всё звняло 5-7 минут перед этим мучались пол дня! Наглядно покажу на старом снятом поршне.