Доброго времени суток вам. Хочу поведать вам печальную историю и возможно услышать ваше мнение счет, а также прочесть ответы на мои вопросы.
Купили мы Kawasaki JET SKI 1100zxi 1997 г.в.
Купили с имеющийся проблемой, загонял один из целиндров, гидрик терял мощность, троил и.т.д.
Решили его восстановить, разобрали практически все, сняли движок, бак трубки, сняли все что смогли снять.подремонтировали кузов, вылили кучу грязи из бензо бака, вообщем как говориться, навели марафет.
Разобрали двигло, там все чисто, все в отличном состоянии, новая поршневая, все супер. Вообщем все поставили все проверили, смазали, прогнали и собрали все на место.
Собрали подключили воду, завели все вроде круто, ну и решили его обкатать.
Обкатали, как советуют обкатывать новые поршни и все такое, но на второй день обкатки, гидриг перегрелся, трогаешь головку блока, она кипяток.

И тут мы понимаем, что шланги охлаждения подключены не правильно=(
все переставили, как надо и начали катать дальше.

Сем раз мы спускали гидрик на воду после этого,2-4 часа, первый пару часиков работает нормально, а как начинаешь на нем, кринделя накручивать, гонять, так он тут же начинает гнать.
жмешь газ, он начинает набирать обороты и тут же захлебывается.
Не заводиться, чихает.
Думали что-то с зажиганием
начали искать.
Сменили брони провода, проверили свечи искра есть все отлично, но он даже не охватывает бенз, стартер крутиться, но даже нет намека, на запук двигателя.

Проверии компрессию, в 3 и 1 первом, супер, во втором нет, ливанули капельку масла. появилась слабая.
Сняли крышку блока, а там дырень в поршне. гильзы затерты во всех трех блокаха второй поршень, в хлам.

Вот теперь и пытаемся понять в чем была проблема

В неисправной подаче масла.
или в охлаждении
или в том и другом.
А еще сегодня решили долить масла в масленный бак, заливаем а он почти полный, всего грам 50 залили =(

В чем может быть проблема?
И есть еще пару вопросов.м
Можно ли гидроцикл заводить на суше, меньше чем на минуту, просто проверить запуск, или этого категорически не стоит делать?
Как сильно должна бить струя воды из выходного отверстия на корпусе?

Можно ли гидроцикл заводить на суше, меньше чем на минуту, просто проверить запуск - да, можно, только не долго и не газовать сильно (чтобы не успел перегреться)
Как сильно должна бить струя воды из выходного отверстия на корпусе? - она должна бить, не суть как сильно, идет вода - охлаждение работает

В чем может быть проблема?
1) перегрев из-за неправильной установки шлангов сист.охлажд. Ее вы вроде как устранили - но подпортить движок могли
2) не работает (или плохо работает) система подачи масла.

А что значит "загонял один из цилиндров"? "как начинаешь на нем, кринделя накручивать, гонять, так он тут же начинает гнать"?
Что куда гнать??

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

Так что получается, лучше взять и заглушить, подачу масла? а масленный насос закольцевать, так чтобы в нем было масло?

именно, а бенз мешать с маслом, на всякий.
и карбы проверить не было бы лишним, прогорают поршни от обедненной смеси часто

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

Вот вам фотографии поршня, гляньте своим профессиональным взглядом

тезка, он у меня не профессиональный, но тут любым видно, что выглядят ваши поршни для ок 20 часов работы мягко говоря плохо и работали они явно без смазки ((

По прежнему мучает любопытство перевода термина "гонит"

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

гонит, всм загоняет, всм работает не правильно =)))

Перегрев конечно оставил свой след, но большая часть проблемы в подаче масла, как вы так не смотрели сколько кушает масла? тем более после ремонта поршневой? должен жрать масло как минимум 1л в 1,5 часа, а у вас 50мл за неделю!

_________________
+ 7 960 675 тридцать пять девяноста четыре!

а мож он за неделю 3 минуты накатал?))

да, с подачей масла явный казус, осталось выяснить почему масло в двигатель не поступает? вы же гидру с рук брали, может продаван забыл сказать что м.насос уже заглушен, не все вынимают м.бачок и сам насос, могли оставить в кач-ве бутафории)) прежде чем выкинуть насос, проверьте на всякий случай наличие и правильное подключение всех трубок подачи масла.

да мы все проверили,все было подключено правильно, вот только сам насос не проверили, подумали что там нечему ломаться =)) понимаю, что эта мысль была в корне не вернойю А не заметили масло, потому что увлеклись катанием, так что совсем забыли про масло.


а еще вначале, все равно подливали немного масла в топливо, а совсем отказался работать, он после того, как мы заправились на заправки и не стали подливать масло.

А как лучше будет заглушитььмасло?

Заглушить насос и оставить в нем масло?
Или совсем снять насос и выточить заглушку под него?

та можно наверное и оставить насос, раз он не качает, значит будет работать заглушкой (так на предыдущем гидре было), а вообще продаются специальные заглушки по моделям.
я вообще не сторонник глушения, хоть эта процедура среди форумчан как в магазин сходить. при глушении смазка поршневой происходит не хуже, а может и лучше, а вот смазка валов не уверен, ведь в картер масло уже не капает и смазка только за счет пролетающей бензо-масляной смеси.
что мешает выкрутить 2 болта и снять м.насос, проверить работу как 2 пальца, трубки продуть и вуаля...

очередной холивар про глушить-не глушить....
А мотор жалко ,конечно ,угробили по глупости.Бывает...
Щас подсчитаете ремонт и прослезитесь..

_________________
берегите природу мать вашу

Маслянный бак и насос в топку или за борт как угодно ,не первая смерть из-за маслянного голодания.Да и какое масло было это тоже очень важно?
Если хочешь жечь на гидре мешай масло в бензин в баке а насос это для моторок актуально