Спасибо за ответы! Cсылка открылась буду мучать переводчик.

Приветствую всех откликнувшихся! Да! С переводом трудновато. А мог бы кто своими словами описать процедуру регулировки карбов на ХХ. Полный газ работает нормально. А вот холостой не понятно. Если резко даешь газ двигатель как-бы захлебывается и глохнет. Приходиться подгазовывать. Свечи мокрые. Надо крутить винты малого газа я так понимаю. А как? Подобраться к ним можно?

Скачая гугл, яндекс фото. переводчик. Скрин фото нужного текста сдедал и туда, - оп ля и готово на любой язык

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Когда один карб вроде все понятно. А как с двумя вот вопрос.

Это настраиваемые), с регулировочными винтами твои карбы? или без винтов сборка 16009, 16009A те что на нижнем фото ?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Верхние. Сказать что не работают нет. Выше среднего газа работают нормально мотор не пыхтит не пердит не чихает. На холостых работают как-будто с переливом и если даешь газ может заглохнуть.Иногда помогает дросселирование. Пробовал поднять холостой ход винтом тогда гидрик на месте не стоит. Какой-то затуп идет с холостого. И если газ дал и он заглох заводиться только поворотом воздушной заслонки в закрытое положение а затем быстро открываешь воздух и даешь газ и гидр попер. А так что-бы с холостых дал газ и поехал не получается.

Это одно и то же, в верху фото сборка и показаны винты - синхронизация двух карбов и винт хх.
Нижнее... карб в разборе и 2 настроечных) винта, они у тебя есть?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Да винты есть. Но как пишут в мануале на них стоят заглушечки и они типа настроены и их трогать не надо. Я так понимаю надо попробовать крутануть винт который в середине двух карбов в ту или другую сторону. Ну и смотреть что будет и соответственно корректировать винтом холостого хода. Или я заблуждаюсь?

Колпачки или мёртвые заглушки? Если колпачки как на фото то всё верно пишут в мануале про заводские настроуки, если их не снимали и не крутили винты. Винты настроены заводом. На колпачках огранечители, ход их 1/4 оборота жля малой, точной подстройки. Какая базовая настройка ты должен выяснить с мануала, опять же если жиклёры то же ни кто не менял).
Разбери карбы, прмой карбклинером все каналы. Особенно низкоскоросному контуру (он отвечает за работу с низов) это нижний винт, возле нег должна находится буква (L), верхний (H) высокие скорости. Винты будешь выкручивать посчитай на склько они выкручена от полностью закрученого ( не затянутых с дуру). В районе закрытой нижней заслонки ты должен найти 2-3 ( я точно не знаю этих карбов keihin) маленьких отверстия , убедись в их проходимости это твоя работа на хх и старт. Внимание всем мембранам и резиновым кольцам, внутренний фильтр - лучше новые ориг ремкомплект. Винтом синхронизации выведи заслонки в одинаковое положение ( открываются одновременно одинаково) при выкрученом)) винте х.х., потом обороты хх настроишь согласно мануалу на воде, ну в приделах 1500, без нагрузки на шланге обороты будут выше.
И да, как возможно стоять на месте с прямым приводом?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Огромный респект!!! Все понял. Еще раз спасибо!

Всем привет! Возник вопрос нет зарядки. Где расположено реле зарядки? Чтобы найти нужно разбирать весь блок электрики? Есть там какие подводные камни? Разбирается легко? Чем можно заменить? В смысле аналогов или только оригинал. И тянет-ли вообще зарядка ак большей емкости чем 19а\ч?

Всем привет! Борюсь с дельфинированием. Вопрос по форме сопла. Такое должно быть или с ним что-то не так?

Русалки откусили!
А в мануале похоже?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

В мануале не так. В мануале тяги с двух сторон а у меня с одной. Следов что его потерло вроде нет. Может это сопло такое . Вот и интересуюсь. Может причина дельфина в сопле. т.е в том что оно так спилено? Я такой купил. Если кто-то спилил то для чего? Есть-ли вообще сопла с такой формой?

Может какой долбодятел и спилил борясь с дельфином а скорее отбил. Невстречал лично я такой формы сопла!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278