В очередной раз разобрал немного гидр, снял выхлопное колено, которое сразу идет в вотербокс, заодно посмотрел как чувствует себя фильтр на выхлопнухе, а его то уже и нет там ))) Когда разбирал все, обнаружил шланг, который промывочный идет в коллектор (сверху), то есть через который какраз и идет сброс воды, там давление только на максималке есть нормальное, так вот там хомут был не затянут совсем... видимо я сам забыл.. И получается она на максималке капала прямо ручьем на ремень! И вот оно давление и падало, ремень скользил... Ну заодно посмотрел как менять ремень, проверил ролик натяжителя, все норм оказалось. Собрал все в зад, и в прошлые выходные откатал почти два бака. Больше никаких провалов не заметил. Вода чутка была в корпусе, но это я больше думаю из за брызг. Еще нужно будет как нибудь просто спокойно покататься и глянуть воду. Вот такие новости ))

Всем привет! немного видео )))

Хорошие видосы делаешь! Всегда. Красава!

Всем привет! Эпопея с водой в корпусе все же не закончилась! Вода есть, и очень мешает при тапке в пол, ремень скользит... Итак что мы знаем, вода горячая, то есть это вода не с подачи, а со слива уже, идти она горячая может только с выхлопа и там далее по ватербоксам и пайпам. Что еще известно, после слива воды на берегу, всего 500 грамм, приехал в гараж смотрю все сухо, закрыл пробки, и прогазовал после воды как обычно, с глушака вода вылилась нормально, и что обнаружил в корпусе вода! чуть чуть но есть! значит истина где то рядом уже! Вода идет с выхлопа, то есть подачи воды то нет, а она в корпусе есть... Вот только остается найти откуда. Короче нашел где взять воду со шланга и подключить с норм давлением очков в 5. Там и будем в 4 глаза смотреть откуда сифонит...

И еще один видосик с прошлых выходных.

Ну что ж! Утечка-протечка нашлась!!!! УРАА. Как оказалось, это не шланг лопнул, это лопнул или треснул ( уж не знаю что именно) сам черный штуцер подачи воды, к которому подключается шланг от водомета. И уже внутри протекал в корпус!!! со всеми вытекающими. Решение проблемы простое, внутрь вставляем медную трубку, длина 12см, внутренний диаметр 8 мм получится, тонкостенная трубка. Нужно на 1мм рассверлить родную черную, ставим все на герментос и все ))) Никогда не думал, что эти штуцера трескаются....

Вот как выглядит втулка, уже залил герметиком )) Проверил на утечки воздухом, все ок!
Внутри пластикового штуцера рассмотрел трещинку как раз посередине, вот оттуда и травило.
Вопрос к знатокам, заужение входного отверстия с 8 мм до 6 мм критично? или все таки пофиг? Вставить втулку большего размера никак, нехватит мяса пластика рассверлить... Этот контур подачи воды идет на чаргер, на мотор там еще одна подача, и кулек отдельная подача... то есть всего 3 подачи воды

Это наверно слив а не подача. Подача же с водомета идет а не выше него?

нет это подача, сливом этот шланг работает только на промывке! Это все в шахте происходит, шланг идет от водомета ( там тройник )

Прокатись да замерь температуру. Плюс минус она должна быть одинаковая с двс. А там уже дуиать если будет греться стльнее то эту вынемать и вытачить у токаря разборную из двух частей.

А как замерить температуру компрессора..
Греется он прилично, хз как повлияет заужение с 8 до 6мм, довольно много в пересчёте на площадь сечения

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

Пирометр берешь и меришь.

Там заужение это только на отрезке 12см, там повысится давление и все, далее идут шланги на 10 вообще! Если бы вся подача стала уже на 2мм то согласен, а так ничего не будет криминального.

Вчера заезды были, Я против Ямахи FX 1.8 SVHO 2015 год примерно.



И еще заезд 4 гидрика сразу. Мой + 2 такие же ямахи FX и моя бывшая кава 260 ая!

Ямахи кстати неплохо идут. Но кава 260 ая не отстает, даже чуть впереди была.
Ну а я просто на видео их снимал ))

Круто конечно. Но вот когда нас начнут прижимать гимсовцы то все начнут скидывать кавы с их 300 конями и бешенными налогами.

Всем привет! Если кому интересно ,то напишу про тюнинг, скажем так легкий и бюджетный, который позволит увеличить ходовые характеристики гидроцикла )))
При покупке своего гидроцикла, я знал, что ему заменили шкив на чаргере на алюминиевый, ролик тоже на алюмишку, и ремень, еще заодно шкив на валу на алюмишку. И стоял уже прибор, от RIVA который снимает отсечку по скорости. Но я до вчерашней недели, знать не знал, почему мой гидрик прет неплохо ))) и едет под 120 ))
А оказывается все просто оказалось, шкив стоит 108 мм сток 110, и плюс легкий, что дает плюс 150 оборотов к стоку, и дует чаргер не 13 а 15 PSI, при этом топливо добавлять не нужно, карта и так залита топливом прилично. Но вот потом начал копать, и оказывается есть шкивы и на 105 и на 95 и так далее под 98 бензин, под спортивный, но там уже нужно ставить другой насос, и поднимать давление топлива, или шить мозги! )) но все это скажется на ресурсе мотора однозначно. Поэтому вот такая небольшая прибавка мощи, думаю достаточна для стока.
И еще купили карифану такой же гидрик, только 2014 год, у него все в стоке, и получается только достиг 108 км в час и баах отсечка, и гидр далее не разгоняется. Сразу купили ему такой кит по шкивам и приблуду RIVA Racing. Так что тюнинга на каву море оказывается ))