почему этот дольше прожил? это на 310r?

нет, это 300, 2011
просто не давили на газ долго...

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

сгорел 1 й или ещё и 3й по фотке не видно,на прошлом движке сгорел тоже первый?

я таких моторов уже 6 штук видел, были и другие цилиндры, тут один
Проблема поршней и перегрева масла.

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

кулер забит маслом был?

Картерные газы выведены в наружу с новья

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

я тож пробовал только это рисковано можно уровень профукать, поэтому переделал уловитель и всё гуд

Гуд пока тошниш на нем, попробуй его в гонку на 15 минут, 99 % что развалится )))

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

тошнить можно и без него,,,,,,,,,

У меня то же проблемы с маслом кидает в куллер. Кто избавился от этой проблемы если нетрудно нарисуйте схему как установить дополнительный уловитель, я не совсем понял какой шланг куда подсоединять. Заранее спс.

на форуме даже фотки были..
ну как так, ни профиль заполнить (элементарная вежливость, представиться кто ты да откуда, поздороваться), ни поискать почитать..но быстро бросились помогать мне все

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

Всем Привет!

Тоже вот решился пройти путь по восстановлению работоспособности масло-уловителя.

Предыстория такова: откатал 15 часов на масле Motul power jet 10W40 (полу-синтетика), особо не отжигал, масло понемножку проскакивало через уловитель.
Потом перешёл на Motul 300V 15W50 (синтетика), мотор стал работать помягче, но масло прям попёрло в интеркулер и со всех соединений шлангов сброса давления компрессора.
Более не стал откладывать создание нового уловителя, и вот что получилось:
Заготовки из алюминия

в штатный тоже сделал дно с дырочками 3,5мм


Внутри уловителя, что-то вроде сферы с выходом на верх и вниз

его дно

набиваем губками(стружкой) из нержавейки

в 3 слоя))

свариваем...

нижнюю часть этого уловителя, тоже забил губками из нержавейки, до сферы

штатный уловитель можно закрепить через пластину позади интеркулера, места там хватает


интеркулер пришлось помыть от масла

сваренные уловители обязательно проверить на герметичность (бензином например)!!!

соединил их последовательно, Большой затем - Маленький, но если что, то с Маленького можно слить масло, открыв кран к обратке с Большого


всё удачно поместилось))



Как результат - откатал ещё 15 часов - все шланги после уловителя и соответственно интеркулер сухие, даже при самом нещадном катании.

Спасибо вам, за предложенные идеи по решению этой проблемки!!

P.S. ...откатал уже 3 сезона, всё в порядке, "коробочка" работает.. на душе легко и радостно

Отличная работа!

Как два года назад ловитеть переделал и перешёл на Мотюль 15V50 все проблемы прошли , на 15V60 не советую он гуще при запуске и соответственно хуже будет попадать в самые мелкие щелки для смазки , поэтому лучше не рисковать , 15V50 что надо за лето если литр долью то это максимум!

Правда его перекрасил а то мрачный был)))