Правильно!
Разделите круг-(1 оборот) на 4 части, каждая часть это будет 1/4я. На 8 разделите - 1/8я

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Уточните пожалуйста при регулировке карбюратора чтобы добавить топливо действительно надо крутить вправо т.е. прикручивать болт мне кажется наоборот надо влево т.е. откручивать.

Вчера уже почти всё собрал пробывал завезти завелся и бывают хлопки в глущителе. И ещё если заводить при полностью вытащеном подсосе то он не заводится, открыть подсос наполовину заводиться работает стабильно подсос убираю двигатель потихоньку скидует обороты и глохнет если газнуть резко то происходит хлопок в выхлопной
карбюраторы настроил как в мануале открутил L винт на один полный оборот и на одну четверть оборота H почти на один полный оборот. В карбюраторах поменяно всё что можно на новое. Помогайте с регулировкой

Теперь совсем не заводиться бензин в карбы плесну заведется и глохнет потом. Карбы снял чистые проверил бензонасосы качают а дольше иглы бензин получается не идёт игла не поднимаеться, мембрана которая поднимает иглу целая (рем комплект новый), что с ним ума не приложу. В системе карбов вроде разобрался вчера но вот остался один вопрос который решить не получается, каким образом мембрана открывает иглу, понимаю что воздух давит на мембрану а где этот самый канал воздушный понять не могу я так думаю что проблема в нем раз дальше игл бензин не идёт. Подскажите где этот канал воздушный. Для наглядности сброшу фото

Мембрана растянута поэтому не открывает иглу, если коромысло выставлено вровень. Открывается она за счет вакуума от мотора через отверстия жиклёра хх.

Меммбраны новые и остальное всё поменяно что это за жаклер хх уточните

Попробуй старые пружинки под коромысла.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Новые это не те что на фото?

На фото старые мембраны. Так всё таки кто нибудь ответит по какому каналу происходит всос воздуха посредствам которого мембрана открывает иглу

Те отверстия где жиклёры вкручены.
А на фото мембрана ускорительная не вверх ногами лежит?

Да верно подмечено верх ногами но стояли они правильно. Так получается через жаклеры и бензин сосет и воздух, я правильно понял?

Да. По факту там в карбе давление маленькое, все за счет вакуума работает который идетв момент открытия лепестков.

Сегодня хочу попробывать поставить старые иглы они по виду нормальные и старые пружинки под коромысло иглы и попробывать что покажет. И ещё вопрос на сколько если кто знает долны быть выгнуты коромысла иглы относительно плоскости карбюратора

А вы китайские иглы ставили? Пружинки вообще нужно только оригинал ставить. Коромысло должно быть в ровень с корпусом.

Поменял иглы старые поставил и пружинки старые под коромысло иглы. Итог иглы стали подниматься топливо пошло, но работать на холостых не хочет сбрасую газ обороты падают до 800-750 оборотов и глохнет. Крутил винт L чтоб добавить топливо ситуация не меняется, холостые обороты не поднимаються! И ещё перестал заводиться вообще если вытянуть подсос, заводиться только если дросель газа открывать. Что ему надо ума не приложу