Здравствуйте. Достался старенький водник 1993 год Kawasaki jet sky 550 всегда хотел стоячий гидрик. Запускается с пол оборота. Но водников не было у меня, по этому куча вопросов.
Перед спуском на воду что нужно обслужить что нужно посмотреть.
В моих планах. На днях залью бензин с маслом 2т 1:40 буду мерить компрессию, хотел разобрать и добраться до импеллера посмотреть на его лопасти. После подключить воду и запустить ДВС чтоб поработал минут так 10.

Что нужно проверить еще?
Где что подмазать, что где покрутить?
Есть где фильтра забортной воды?
Нужно где либо шприцевать подшипники?
Какая должна быть компрессия в цилиндрах ?
Можно газовать до отсечки при подключенном шланге воды(сам водник будет на телеге)?

Здравствуйте. Достался старенький водник 1993 год Kawasaki jet sky 550 всегда хотел стоячий гидрик. Запускается с пол оборота. Но водников не было у меня, по этому куча вопросов.
Перед спуском на воду что нужно обслужить что нужно посмотреть.
В моих планах. На днях залью бензин с маслом 2т 1:40 буду мерить компрессию, хотел разобрать и добраться до импеллера посмотреть на его лопасти. После подключить воду и запустить ДВС чтоб поработал минут так 10.

Что нужно проверить еще?
Где что подмазать, что где покрутить?
Есть где фильтра забортной воды?
Нужно где либо шприцевать подшипники?
Какая должна быть компрессия в цилиндрах ?
Можно газовать до отсечки при подключенном шланге воды(сам водник будет на телеге)?

Приветствую. Спасибо за лестный отзыв)). Данный гидр прост как АК-47)). Если он у тебя заводится с пол-пинка без шприца, то с компрессией у тебя все ок. Но поменять можешь конечно - это не сложно. Водомет глянь обязательно - дел на 20 минут. Может стоять алюминиевый винт. Если так то он мертвый на 200процентов - из Японии они живыми не приходят, да и у вас море крайне соленое. Если алюминий то замена на нержу. Ну и зазор менять обязательно. На этом моторе зазор очень критичен - лошадок мало. Водомет не шприцуется. Снимается конус, достается вал с винтом, видим там много говна ( оно там будет). Смотрим на состояние подшипников и сальников, на всякий случай меняем и то и то. Аналогов в советском автопрома полно. Вычищаем посадочные от какашек, набираем 40 процентов объема корпуса оси литолом к примеру. Какая смазка будет по сути неважно - все равно её поменять занимает 40 минут работы. А менять надо - вода туда попадает. Я меняю на 750 раз в сезон при покатушках раз в неделю. Ещё момент: сколько он стоял без использования? Если неизвестно, то я бы обратил внимание на состояние сальников коленвала. Если будет подтравливать воздух, то прогар поршня и никакого удовольствия от катания))

Какая должна быть компрессия,6 как написал человек выше?
Сальники коленвала чтоб сразу поменять нужно мотор достать?
Сальники коленвала можно проверить как я понимаю просто создать давление в блоке и посмотреть падает стрелка или нет

Сегодня пытался его запустить убил весь день. Если в карб шприцем залить 2 кубика примерно бензина то запускается мгновенно. А так злодей не хочет. Позже фото выложу и опишу принцип что делал чтоб он хотяб 30 сек работал.
Компрессию померил в 1- 10,5 в 2-11.5 это завышенная компрессия?