Гидрик.ру - Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха
http://gidrik.ru/

Графики мощности/момента двигателей Kawasaki 310 ultra
http://gidrik.ru/viewtopic.php?f=48&t=13388		 Страница 1 из 1
Автор:  RomanK [ 16 фев 2020, 10:00 ]
Заголовок сообщения:  Графики мощности/момента двигателей Kawasaki 310 ultra
Добрый день други.

Я автор разработчик амфибийных трансформеров ATASD:

https://www.youtube.com/watch?v=5WzOJfakY38

https://www.youtube.com/watch?v=Erf7EYXUrL4

По ряду причин у нас есть желание устанавливать на ATASD двигатели от Kawasaki 310 supercharged, 2020 модельного года. Ищу графики или таблицы замеров мощности и момента на различных оборотах работы двигателя. Единственная подтвержденная информация что максимальный момент 286 Nm@6000 rpm, мощность 218 Kw@8000rpm. А какой момент на 4500-5500 rpm? Обращался к региональному дистрибьютеру Кавасаки в этим вопросом. Он отвечает что такой информацией не владеет и из головного представительства Кавасаки в Японии подобную информацию вряд ли получить возможно. Может кто чего посоветует?

Второй вопрос - как ведет себя двигатель в условиях низких температур. К примеру -30C?
Автор:  Юрий Селиванов [ 16 фев 2020, 20:27 ]
Заголовок сообщения:  Re: Графики мощности/момента двигателей Kawasaki 310 ultra
Думаю в -30 такой двс скорее всего завести не получиться, потому что программа в мозгу(да и он весь)под низкие температуры не рассчитаны.Есть многь примеров из опыта по автомобильным двс, в-25 запускается,а -27 нет.
Автор:  petrycho [ 16 фев 2020, 20:42 ]
Заголовок сообщения:  Re: Графики мощности/момента двигателей Kawasaki 310 ultra
топливная карта в минус скорее всего не прописана...
Автор:  RomanK [ 16 фев 2020, 21:57 ]
Заголовок сообщения:  Re: Графики мощности/момента двигателей Kawasaki 310 ultra
Други, это интересное наблюдение, на счет работы в низких температурах. Выбирая двигатель для установки на ATASD я рассматривал два варианта - Kawasaki 1498сс supercharged и Rotax 1630-ACE supercharged. За Kawasaki гоговорит то, что мотор конверсионный, с небольшими изменениями от мотоцикла Ninja ZX-14R. Где то я читал, что 90% комплектующих и запасных частей гидрика и мотика взаимозаменяемы. Разница лишь в системе охлаждения двигателя. Если мотоциклы заводятся при минусовых температурах, то скорее всего и гидроциклы тоже как то будут работать? Ну и мощность/момент у Kawasaki 1498 лучше, чем у Rotax 1630

Вложения:
Rotax-2018-sea-doo-rxt-x-24_800x0w.jpg
Rotax-2018-sea-doo-rxt-x-24_800x0w.jpg [ 60.26 КБ | 7678 просмотров ]
2018-kawasaki-jet-ski-ult-32_800x0w.jpg
2018-kawasaki-jet-ski-ult-32_800x0w.jpg [ 83.14 КБ | 7678 просмотров ]
2018-kawasaki-jet-ski-ult-34_800x0w.jpg
2018-kawasaki-jet-ski-ult-34_800x0w.jpg [ 79.45 КБ | 7678 просмотров ]
Автор:  Anatoliy11 [ 16 фев 2020, 22:43 ]
Заголовок сообщения:  Re: Графики мощности/момента двигателей Kawasaki 310 ultra
На верное мотор кавы с открытой ОЖ подстроить под замкнутую... -деньги на ветер!
Автор:  RomanK [ 16 фев 2020, 22:59 ]
Заголовок сообщения:  Re: Графики мощности/момента двигателей Kawasaki 310 ultra
Придется ставить закрытый контур охлаждения и автомобильный радиатор, который будет охлаждаться потоком воздуха, протягиваемый маршевым винтом. Необходимо подобрать лишь радиатор правильного размера и врезать в систему или механический термостат или термо-электрический клапан.

И в этом случае, Ротакс 1630 со штатным закрытым контуром охлаждения выглядит предпочтительнее, чем Кавасаки 310.
Автор:  Anatoliy11 [ 16 фев 2020, 23:03 ]
Заголовок сообщения:  Re: Графики мощности/момента двигателей Kawasaki 310 ultra
RomanK писал(а):
Придется ставить закрытый контур охлаждения и автомобильный радиатор, который будет охлаждаться потоком воздуха, протягиваемый маршевым винтом.

И в этом случае, Ротакс 1630 со штатным закрытым контуром охлаждения выглядит предпочтительнее, чем Кавасаки 310.

Я поправил пост так как обширный размах - вода, колёса.
Автор:  Anatoliy11 [ 16 фев 2020, 23:08 ]
Заголовок сообщения:  Re: Графики мощности/момента двигателей Kawasaki 310 ultra
RomanK писал(а):
И в этом случае, Ротакс 1630 со штатным закрытым контуром охлаждения выглядит предпочтительнее, чем Кавасаки 310.

В этом случае да, но стоит ли оно этого? Привод то прямой на винт,- карданы, коробки и тд.:- смерть...!
Автор:  RomanK [ 16 фев 2020, 23:16 ]
Заголовок сообщения:  Re: Графики мощности/момента двигателей Kawasaki 310 ultra
Если все учесть и сделать по уму, то никакой смерти и близко не вижу :)
Автор:  Anatoliy11 [ 16 фев 2020, 23:37 ]
Заголовок сообщения:  Re: Графики мощности/момента двигателей Kawasaki 310 ultra
RomanK писал(а):
Если все учесть и сделать по уму, то никакой смерти и близко не вижу :)

А по уму это как?крутить мотор который достигает своей мощности вращая +- 160мм винт а у вас? Далеко уедим и с какой скоростью и долго ли?
Автор:  RomanK [ 17 фев 2020, 01:53 ]
Заголовок сообщения:  Re: Графики мощности/момента двигателей Kawasaki 310 ultra
По уму, это значит через ременный редуктор в соотношении 1:3, что бы к 2000 rpm на винте снимать с двигателя 242 л.с и 286 Нм момента. Что в общем то даже получается с запасом по мощности в 30%. Любой школьник, не прогуливавший уроки физики в 8-9 классах, за 15 минут посчитает...
Страница 1 из 1 Часовой пояс: UTC+03:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
https://www.phpbb.com/