Может кому полезно будет. Проверил на собственном опыте.
Итак: ВОДА ПОСТУПАЕТ!!!!! в поршневую группу. Время буксировки около 15-20 минут, скорость порядка 40-45 км/ч.
Как добрался до места, сразу первым делом открыл капот для того чтобы вывернуть свечи, в корпусе присутствовала вода, около ведра 10 л примерно, натекло наверно через обратку.
Вывернул свечи крутанул стартером, полетела вода, но не так много как при затоплении (топил 2 раза полностью), крутанул всего около 1 сек, и вот тут дальше мля устроил я целое шоу. Вместо того чтобы одеть наконечники свечные на штатные места для заземления, я ступил (видать солнышко уже нагрело голову мою ) Короче я вставил в наконечники свечи, и положил их на корпус двигателя рядом со свечными колодцами. И крутанул стартер еще разок и тут весь остров ожидало шоу ФАКИРА, выплюнув очередную порцию смеси воды и бензина поршневая выкинула наверх два офигительных пламени метра три высотой, опалив вскользь мою дурную бошку, я в мгновение отпрыгнул на пару метров и тем самым перестал крутить стартером и выкидывать адскую смесь, но остатки топлива приземлившись на воду и корпус гидрика продолжали гореть, весь берег отдыхающих владельце других катеров рванули спасать свою и мою технику. Но не потребовалось, вода почти сразу потухла, а гидр я резко перевернул в воде и тем самым чуток притопив его сразу сбил остатки пламени. После я понял что воды за пару прокрутов там не осталось, раз есть огонь, вкрутил свечи и газил до конца дня.
Для гидра все без последствий Слава Богу!

Вот такая история. Надеюсь будет полезным для всех и поучительным пособием.
Скоро че нить еще вытворю, отпишусь.

это ты на каком берегу устроил в следующий раз зови приеду на шоу посмотреть



немного фот про буксировку. Сварил жесткую сцепку, чтобы не мотало его, идет нормально, легко. Сцепка из квадратной трубы 10х10 мм.

у меня недавно тоже беда была и пришлось тащить с километр. а про то что трубку перекрывать надо или еще что незнал. после на следующий день завел вроде норм, плюнул грам 100 с выхлопа. после выкручивали свечи, меняли меряли компрессию и т.д воды вроде не заметил там. я к чему все, ребят может скинете ссылку на FAC где эти темы есть про буксеровку. искал не нашел. сам и не знал что нельзя таскать! буду благодарен за ссылочки

чёт смайлика с попкорном нету ))))

или еще нужно глушить выхлоп?через него тоже может попасть вода в двигатель ?если не прав, исправте.

Парни всем привет.По словам Женьки, даже если пережать шланг подачи охлаждения, в ватербоксе все-равно остаеться вода(1-2 литра) и она может попасть в двигатель при буксировке ,тогда как гидроцикл в волну дотащить до берега???и по поводу пережать шланг?!!не проще сделать заглушку,которая заходила бы в конус для подачи воды,чтобы не сидеть на гидроцикле во время буксировки с пасатижами или чем там еще можно пережимать?или еще нужно глушить выхлоп?через него тоже может попасть вода в двигатель ?если не прав, исправте.

Вить привет!До этого я сильно не задумывался,как добраться до берега в случае поломки,обычно были не далеко от берега,вплавь дотаскивали,читал где-то ,люди маленькое раскладное весло возят,чтоб как-то добраться ,мне кажеться жутко не удобно,а на счет пережать шланг,я с собой в гидроцикле обычно только запасные свечи вожу,да ключ свечной,так что проще заглушку подобрать,пусть болтаеться в бордачке, чем весь иструмент с собой возить, а все-таки интересно как правильно дотащить до берега в волну?Подождем немного ,чего наши гуру напишут???