Приветствую!
с 787 тоже конечно можно - для него то-же элементы выпускаються.

на счет фильтров - очень большой разници нет. в ределах 1-2 процентов... просто блок фильтр на 717 удобней...
нулевик процентов на 3-5 эффективней сеточки. (а основное сопротивление создает интейк бокс...) вобщем сопротивление уменьшется серьезно... (я думаю прочентов 8-10 можно выйграть) и он к стати не бумажный - синтетика какая-то...
---------
про останьное напишу в теме "Тюненг НХ"
кстати в "востановление утоплиника НХ" - есть фото плиты.

Приветствую!Резонатр.....,это я так пологаю,кривая труба(пират'ский протэз),в нём нет ни каких перегародок,Но он сужается на выходе.....ето его минус?и ватэрбокс....в нём и спрятаны перегородки,каторые припятствуют,свободному выхлопу......?(вспомнил не долёкое прошлое,когда вставляли,лом в глушак и кувалдой пробивали,так сказать,прямоток мастырили)в этом смысл "спорт" ватэрабокса?прямое пропускания выхлопа?или ошибаюсь.И.....для чёга стоит на ватэрбоксе с верху клапан?чё он регулирует?(ответы:кури мануал,юзай гуго,фаг и всем новеньким.не надо)."увеличеваем вдох,облегчаем выдох"

да...



да

нет это его +. тк от сужения отражается волна, идет обратно и создает в выпускном окне повышенное давление, в конце наполнения цилидрв, чем припятствут вылетанию топливной смеси в "трубу"
резонатор - важнейшая часть выхлопной системы 2т моторов!

регулирует подаччу воды в выхлопную систему. на малых оборотах воды нет, на больших полная подача.

_________________
Запчасти на гидроциклы http://gidrikshop.ru/

Приветствую.очень позновательно. спасибо.

_________________
BRP XP 951смЗ,карб,труба cofmans,плитаR&D,решетка worx,нулевикR&D,ручки odi,курок umi,спонсоны

Приветствую.получается что,если устанавливать ватэрБокс "спорт",то и колено резиновое,которое идёт на выход,нужно менять,на более высоко температурное и чтоб давление выдерживал?ведь выхлоп будет лететь без сопративления,тем самым не будет хорошо охлаждатся......?скорость выхлопа увеличится,наверное и дававление увеличется в резиновом патрубке,может рвануть....?наверно....поправте если ошибаюсь.

нечего не надо менять.

выхлоп охлаждается впрыскиваемой водой.

Впрыскивается в резонатр,верно?а что будет.....если взять и все потроха удалить с "глушака"а вворить трубу с отверстиями.походу может клапан регулировки подачи воды,не срабатывать......?давление в банке уменьшится.....?перегородок ведь небудет.а клапан открывает проход воды в систему охлаждения,за счёт давления в боксе?

и в резонатор и после резонатора. причем впрыск воды в резонатор нужен не столько для охлождения газов (чтоб патрубки не горели) а чтоб поддерживать определенную температуру в резонаторе (для того чтобы скорость звуковых волн была высокой).

на соколько я понимаю, на спорт ватербоксе нет этого клапана...
придется городить другие преспособы, как то например электронный впрыск воды или клапан прямого действия, который срабатывает не от давления газов, а от давления воды (особенно популярен у Ямаховодов-тюненгистов, потому как электронный впрыск расчитан на 2горшка, кроме того цена электронного баксов 300, механического 40)

---------

зы ну и это уже не про 717... (тк на 717 нет этих клапанов в ватербоксах)
на днях напишу мини статейку про работу выхлопной системы 2т гидриков, в дополнении к .
http://formot.ru/tr.php

Всё понял.спасибо.

Приветствую.не стал продолжать в теме про ХР ,позадаю сдесь вопросики.....По поводу впускного калектора....получается что...чем меньше растояние от карба до впускного клапана тем лучше?и как эфективней:нулевик сразу на карб?или через удлиняющию трубу?

да, и чем меньше изогнут коллектор - тем лучше, поэтому тюненговый колектор на 717 - прямой. есть минус - карбы ниже стоят - ближе к трюмной воде.

эти удленняющие трубки называються "дудки" - получается резонансный наддув... (настроенный впуск)
но есть моменты:
1) дудки расчитываються (настраиваються) под движок.
2) если на дудку надеть нулевик, то придется еще учитывать и внутренний объем нулевика и его сопротивление - что ОООчень не просто. (поэтому о расчете не может идти речи - только настройка на стенде).

отсюда вывод - если городить дудки - то только на гоночной лодке - без фильтров. имхо.

зы понятно, что дудки должны быть прямые, а не изогнутые. (и влезут ли они в корпус - еще вопрос, причем расстояние от корпуса до входа должно быть не менее 2х диаметров, а лучше 3х!

На сколько я помню(недавно вынал двиг)на 787 там крышка клапана куды карбы крепятся,впускные окна тоже прямые......от карба до дискоКлапана сантима три растояние......А по нулевикам,просто в нэте продаются комплекты,и вот там фильтр+труба наверно пластик,сантимов 50 .сам задумался.....зачем?ведь чем длинше воздуховод,тем тяжелее вдох!в общем нулевик цепляем непосредственно на карб.верно.

это наверно для 4Т...