разобрался с карб, возник вопрос, внутренняя игла имеет сверху скобу в которую входит лепесток, так в этом месте получается люфт - так должно быть? (мм 2)

_________________
Пережили голод - переживем и изобилие...

да. на счет 2мм точно не скажу, но углы на скобе должны быть прямые и скоба не деформированная.
есть тема "немного о карбюраторах микуни" там про лепесток есть...

----------

на руском манулов не видел...
1) скачай парт-каталог - там есть экиз внутренностей
2) если боишся - фотографируй или пиши на видео, потом если что забудеш - просмотриш.
3) детальки кидай не в кучу, а на большой белый лист бумаги, потом легче вспомнитьб что откуда.

не чего не поменялось, может чуток лучше, сам обороты меняет 5000-5700, глушитель раскручивается, подскажите как эти карбюраторы синхронизируются? не чего не понял по мануалам и поиск не чего не находит

_________________
Пережили голод - переживем и изобилие...

открой крышку бензобака. (мож в баке ваккум). похоже на это... если заводиш - крутит, потом сбрасывает - похоже на ваккум в баке... (это при движении по прямой)

зы и еще, я про не герметичный выхлоп говорил... не пахен ли в трюме выхлопными газами???
если выхлоп дырявый - то симптомы тоже похожи... заглушил, постоял - едет, потом начинают обороты плавать, движок чахнет!!!

выхлоп герметичный 100%, про бак не пробовал, а глушитель раскруч из-за не синхронности карбов я так понимаю, так как их синхронизировать?

_________________
Пережили голод - переживем и изобилие...

из-за несинхронности крбов - обороты плавоть немогут!
просто будет вибрация и небольшой недокрут!

ну так и есть вибрация, вы писали, что проверяли карбы и была большая разбежка и как то их синхрон, так как? куда давление давать, сколько атм?

_________________
Пережили голод - переживем и изобилие...

фигасе... тут не в синхронизации дело! 5000 оборотов!!! и обороты плавают... тут что-то другое
в четверг постораюсь написать, щас поздно уже...