мистика УВася!!! без этой штуки зарядки быть не может, а напруга АКБ будет проседать...

(1) И в правду мистика, но поспешу сделать успокаивающее заявление в пользу отсутствия зарядки не большой не маленькой без реле регулятора, потому что сегодня мерил отключив её, и кроме просадки АКБ ничего не заметил.
Протестировал я своё реле зарядки мультиметром по инструкции с помощью ссылки указанной в прошлом сообщении, и результаты были в пользу его поломки., приобрёл от яп. мопеда незнаю правельно или нет, но подключил так...
Ниже приложится фото. Что было замечено,- зарядка появилась немогу пока сказать точно, но вроде меньше 13 Вт другими словами слабая (слышал что реле нужно подбирать по аккамулятору ) , но и не просидает, та и вообще куда то ушло то перенапряжение что с этим новым реле что без него. Но это не дало главного результата- так же глох в течении 3 сек.
- - -
(2) Начал сомневаться в сторону датчика холла измерив его мультиметром в режиме диодов показала 245, а вот от яп. мопеда похожий- 135., и пока всё это ковырял,- сделал случайный запуск двс. - перестал глохнуть !
Может кто подскажет какие должны быть показания по мультиметру измеряя данный датчик холла ?
сп.

датчик Холла - это положения дросселя или коленвала? без осциллографа достоверно не проверишь. проще сразу заменить, ссылка на аналогичную тему: viewtopic.php?f=93&t=5635.

не... не дросиля - это не инжектор)
Датчик положения коленвала ВМТ другими словами,, ....
и вот интересует, его заведомо правельное сопротивление,,= понемаю что асцелограф нужен, но если на самом приметивном этапе теста не сходятся показания с стондартными то - думаю асцелограф можно не расчехлять ?)

и вот интересует, его заведомо правельное сопротивление мультиметром в режиме прозвонки диодов)

Опять глохнет...

можно попросить владельца идентичного двигателя проверить на своем)

мне нужны показания (тестера) мультиметра на фишке (фишке - мамы) крышке генератора т.к там есть 2 пина связанных с датчиком холла - которого значение показания мультиметра мне и нужно узнать - например у меня между этих пинов 245, а слышал что должно быть где то 130 и вот я незнаю нормально ли это.
Тестер мультиметр для этого замера нужно установить в режим прозвонки диодов ( когда он пищит на смыкание ) не важно последовательность подсоеденния сторон красного и чёрного щупов мультиметра, показания от этого почти не меняются.,

Это не датчик Холла,а Индуктивный датчик и сопротивление на нем + - километр,в общем если оно отличается немного не важно,важно вырабатывает он напряжение или нет,проверить его можно тестером стрелочным(мультиметр не успеет замерить) на переменке с малым напряжением ,стрелка будет дёргаться. как ведёт себя зуммер?

"koks".
Есть 3 характера.
1. после остановки двс по мере нажатия кнопки старт\стоп, издаёт непрерывный звуковой сигнал - на запуск не реагирует., - следующий запуск возможен, после вытащить - вставить чеку.
2. после остановки двс - реагирует на кнопку старт\стоп без звукового сигнала и заводит.( и иногда (редко) во время остановки - 2 звук. сигнала как при запуске но чуть короче и менее громких.

3. ( что было замечено недавно ) заводиться, и после 3 сек. начинает прирывесто пищать длительностью сигналов по 1 сек. - всегда пока работает , но 3-ий вариант проявился всего раз.
- в основном 1-й и 2-ой варианты, - максимум 2 - ой.

Я б,наверно, полез ковырять герконы в ДЕСС...имхо,конечно могу ошибатсья по незнанке..
Но перед этим попытался найти в своём регионе диагностика с компом для 2хтактного ротакса..

_________________
берегите природу мать вашу

Пробывали- было замечено что плывёт изображение экрана ноутбука похожее на присутствие завышенного магнитного поля рядом с запущенным двс гидроцикла после недоумения непривычной картины замутнения экрана - всё таки был сделан вывод в пользу рабочего датчика инд.
можно предположить что виной этого поля служит генератор., вообщем о таинственном поле нечего более не известно., но хозяин осциллографа незамедлительно отпрянул от испытуемого в сторону.

Игорь, так уж и быть открою тебе тайну, хранимую мной со школьного возраста))) Когда вроде бы все меры уже предприняты, то есть одна безотказная методика вылечить любой механизм, называется: "Методика Чипа и Дейла", или другими словами - "А что это за кнопки, на которые нельзя нажимать?". Суть ее в следующем: безжально меняй нах** все слабопонянные и хренпроверяемые датчики, релюхи и прочие дешманские узлы, коих на базаре полно, и однажды он 100% ЗАВЕДЕТСЯ!!!)))

Варианта 3 либо порт ДЕСС,либо ЭБУ, и как вариант плохой контакт где то,когда заводишь идёт вибрация и где плохой контакт он пропадает, смотри все разъёмы, я бы начал смотреть разъём тот который на чёрной коробке в которой катушка зажигания,смотреть надо на просто а разбирать их и поджимать контакты.Я один раз искал 2 недели и гидрик заводился но не развивал мощность, все перерыл и начал вскрывать разъёмы и нашёл плохой контакт.

Юр привет,там по диагностике ошибок не видно вкладка не активна,Ошибки начались с DI.

Тут вопрос возник - во всех гидрах такой серии существует момент, когда чека отсутствует в замке, а нажав на кнопку старт\стоп на приборной панели включается стрелочный индикатор положения угла атаки водомёта и позволяет его корректировать, но после примерно секунд 10- ти бездействия отключается?