кавитация за 9000 сожрёт винт махом. мот начинает ехать с 8 000. гидр начинает выходить с 4000 на глисер. это самая большая нагрузка а мотомотор и 30 процентов мощности не выдаст на этих оборотах.занижеш винт на глисере упрёшся в отсечку. для охолождения и температурного режима на выход воды ставится банальный термостат. и по поводу мото мотора. какой мотор даст 300 кобыл чтобы брп покурил на хвосте. я думаю порожнековая и безпонтовая затея. авто мотор можно доделать чтобы он крутил 8000 без проблем. и его проще адаптировать под гидр чисто физически. а чисто денежно это утопия с постоянным гемором при более менее достойном варианте. хочеш построить достойный апарат положи подвесник 6 цилиндровый двух такник набок. ни проблем с маслом охолождением и прочей лабудой

Кину ссыль по общайся мож что дельного посоветует. http://www.snowmobile.ru/forum/index.ph ... ds/147352/

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

столько вложений в 80 км в ч это утопия. ну для рыбалки и тошниловки на дальняк может сойдёт. для драйва нет. за эти деньги можно взять 130 или 155 брп который отходит не меньше с большим комфортом

никак, термолентой замотать. если понадобится, экран алюминиевый поставить

чревато полётом на седле через протоку

У ДВС КПД порядка 30%. Плюс минус. Остальное уходит в тепло. 30% в систему охлаждения, а 30% в выхлоп. То есть через выхлоп отводится примерно такая же мощность, которую развивает двигатель. И через систему охлаждения аналогично.
Если мощность двигателя 150 киловатт, то значит и через выхлоп уходит 150 киловатт. Да, не все они будут рассеяны на пауке, но пускай там, по скромному, будет киловатт 30 (термолента все ж таки!). И вот берем мы 30 киловаттный нагреватель и ставим его внутрь корпуса гидрика. Как скоро гидрик расплавится или загорится? Куда будет деваться перегретый воздух? Пойдет через впуск в двигатель? Это мало того, что повлияет на мощность, так еще и вызовет детон и мотор развалится. Сделать впуск в мотор с улицы? Туда попадет вода, произойдет гидроудар и мотор развалится.

Когда вода попадет на перегретый до красна коллектор, она закипит и струи вырывающегося из под сидения перегретого пара ошпарят жопу райдеру. Это может оказаться неприятно. Хотя если замотать ему термолентой жопу, то может быть и сработает.

а разве проблема поставить на коллектор форсунки подачи забортной воды?

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

вот тут наш товарищ ссылку кинул, там потрясти владельца на тему охлаждения можно

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Я пытался на своём в сок трубе сухой) зделать принцип brp - мокрой трубы, потерял - 1000 об.мин.
Если конечно речь о впрыске в выхлоп?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Там ещё и на охлаждение масла нужно теплообменник мудрить+подобрать правильный импеллер к этому двс уйдет столько средств что дешевле купить хороший б/у двс гидроциклетный с проводкой и мозгами.Человек просто очень мало сталкивался с этой техникой, бывает фирменный(бу)гидрик, без всякого колхоза, довести до ума уходит не один сезон и куча бабла.Кто в теме это прекрасно понимают.

да, я именно это имел в виду

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

если поставите форсунки возле окон получите гидроудар. давление в выпуске плюс минус

Так просто подать воду мало. Сухая труба имеет одну резонансную частоту, а при подаче воды температура выхлопа снижается и резонансная частота сдвигается. Соответственно подавая воду можно управлять резонансом и получить прирост момента в бОльшем диапазоне оборотов. Только трубу же надо пересчитывать под это дело.

.... гемор это всё неоправданный!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Сначала , я так понимаю, человек хотел сделать так, чтобы BRP курил, но этого не произойдет.
Теперь дело принципа....

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________