кулибин, сперва двигатель нужно завести, а уж потом включать свою приблуду. в противном случае поток воды под давлением течет в систему, в т.ч. в выпускной коллектор, в т.ч. в двигатель через выпуск. итог - включаем, заводим и созерцаем торчащий из картера шатун. пока тебе везло, но мы подождем...))
причины: забиты трубки, забита система. продувай, прочищай.

По каким причинам это может происходить? Не создается необходимое давление на выходе воды из водомета или же не создается необходимое разряжение в выхлопном коллекторе ( сорри, если не правильно назвал)?

А где мотор от Газелевской печки поставил? прям после водомета?

во первых: своей тирадой я тебе неразумному кучу бабла и матюков сэкономил, так что не огрызайся.
конкретно отвечаю: подыми попу, потрать время и разыщи в гугле схему/ы сист. охлаждения выпуска газов, пока гидру не завалил. у всех 2х т. они устроены однотипно.
пока будешь умничать, более подробных ответов тут не дождешься... делай выводы.

Задам вопрос по-другому...
За счет какой силы неведомой происходит забор водицы забортной в систему охлаждения?
Ну и встречный вопросы от начинающего: вода в выпускной коллектор, в двигатель через какие отверстия попадает, если все прокладки целы?
Только ответ по существу заданного вопроса, пожалуйста.
Спасибо.

Физика школы ( давление в водомете ! отводящий патрубок с водомета продавливает систему охлаждения) начните с него а дальше по порядку, шланги ,фитинги , каналы системы охлаждения.

даже с убитым водомётом охлаждения должно хватать, возможно отверстие на водомёте забито ,или в месте соединения водомёта с корпусом нет прокладки там резиновое колечко должно быть.