ввсем привет,такая проблема,может кто сталкивался,посоветуйте не опытному что делать.У меня сее ду GSX LTD1997г.в. дв. ротэкс 951куб.постепенно,не резко, стал отказывать один цилиндр,заводишь,полетел 3-5 сек.и все уууу или глохнет или бормочет то на одном то на двух цил.,стоит 30-60сек снова та же песня,карбы снимал чистил,аккуратно,кран чистил, ничего не помогло,местные спецы ковырялись,ничего не смогли сделать,сказали менять карбы. что делать,люди добрые, подскажите

ценник на карбы не гуманный

_________________
берегите природу мать вашу

отрегулировать открытие игольчатых клапанов по давлению,в карбах ломаться не чему, диафрагмы нормальные?

диафрагмы целые,чистые,думаю,что нормальные.Значит дело точно в них?(карбы)
а еще не знаю где поршня,гильзы и кольца новые заказать,почитал как всякие нехорошие "люди" добросовестных покупателей кидают,теперь боюсь с тварью столкнуться,может знает кто проверенный магаз,заранее спасибо

ALEKS К НЕМУ по запчастям прстучись

спасибо!

Не точно, если они не коробленные значит нормальные ,регулируй давление открытия,что бы было одинаковое (почти) ,какое по мануалу посмотри ,есть на сайте.

а есть где-нить этот процесс на видео,просто не разу не сталкивался.не представляю как это делать,хотя мотор разбирал,собирал все норм,не знаю что такое мануал

У тебя мотор карбюраторный значит как и на любом лодочном моторе если даже карбюраторы и барахлили, то мотор всеравно развивал хотябы какие нибюдь обороты, да может быть были бы провалы или не докручивал обороы, тем более ты снимал их и чистил, а значит не все так плохо. Я считаю проверь работу бензонасоса, как поступает топливо, возми какую нибудь емкость и попробуй пустить топливо в карбы самотеком и проверь, как бцдет работать. Карбираторы менять не спеши, максимум что в них может сломаться это резиновые диафрагмы. Далее можно проверить работу самих катушек зажигания, заведи на холостых и отсоедини по очереди цилиндры, а потом перекинь питающие провода катушек местами и проведи процедуру заново, если какаято катушка не исправна то ты поймешь, не работающие цилиндры будут менятся. Также проверь целостность лепестковых клапанов, они должны прилегать плотно, но даже если будут чуть видимые щели ни чего страшного, они как правило влияют на холостой ход и запуск. И еще проверь генератор на целостность, ни чего не открутилось в нем. Да еще проверь зарядку АКБ, напряжение как минимум должно быть выше при заведенном двигателе. но это мало вероятно, так как если хватает мощности АКБ провернуть движок, то его подавно хватит для работы без зарядки некоторое время. Ну вроде бы и все, больше там ни чего не может быть, система карбюраторная и не слишком сложная, с инжектором по сложнее, за то эфект от работы лучше.

ок,проверю,отпишусь

начинать с замены свечей!

свечи менял,кран чистил,бак чистил,карбы чистил,седла в них менял,толку ноль

может просто провод высоковольтный или катушка шьет

было что то подобное, но пропадала тяга. пошевелишь колпачок и едет. вообщем дело было в нем. выяви рабочий цилиндр, и по очереди меняй местами все что можно. так же подозрение на нехватку топлива

шевелил,провода местами менял,не помогло((,главное заводится всегда с пол тычка,поехал 3-максимум 5 сек и все, уууууу и может даже дальше ехать на одном цилиндре и работать,разобрал мотор на не всегда работающем цилиндре внизу задиры,купил поршня новые,буду менять,как лед стает,поеду проверять