: что там за система зажигание, не удевлюсь если одна катуха на 10 цилидров
Не к смеху дело вообем
Может форсунки с меньшей производительностью млл/мин стояли и кампресор дул сильно? - хотя незнаю есть, он там....
Прошу прошения за эту не компетентность...

Компрессора там нет и не было , катухи так называемые отдельные на каждый горшок , И человек писал -(Гидра пару лет была на виду, ездил у него без проблем, год у него 2006.
Сделал тест драйв и забрал.
Заправил и поехал на дальняк 110 км( расстояния у нас серъезные), доехал до места без какаих либо намеков, на следущий день поотжигали на озере и поставил в стойло, через пару часов завел, пока упаковывался в экип он прогревался, потом стартанул и при наборе крейсерской скорости он без всяких стуков заглох и больше не заводился.) значит форсунка стояла нормальная ! Сначала надо читать если советы задумал дать !

Может в прогреве дело (может долго на холостых тарахтел) хотя наверное не в этом дело ? Я свой не грею , полминутки поплаваю на холостых иногда подгазовывая чтоб систему охлаждения прокачать и потом газ в пол ! Че его греть то , масло жидкое на улице не зима .

+100

Думаю что дозаправку делал, если еще там ездил
Какой по паспорту там октан/число указан?
У самого начило плавится манжет и плосмаска выпуск. Рев клапана , - и сижу со сваим, гадаю.
А ходил сизон и тягал и .и вваливал что было,..... и тут. !
Или может это он стоял и грелся сам?
Врятле...... Хотя холостые например на бомрд 787, 2 такт на суше 3500, в воде как понял он не просто, стоит на холостых... Хотя это неудобно и я регулировал меньше, но патом вернул, и + чтоб на ходу при скидывании газа, он не сильно тормазил, тк больше риска упасть, ведь устоичивость больше, когда обороты выше,
Это не только лидирующая техника на обьем/мощность
Но и па ходу самая нагруженая....

Я думаю дело не в прогреве и не в октановом числе (у VX1100 нейтрали как и заднего хода нет , как он мог переодеваться в экип и прогревать?) если только гидрик за петлю заднюю цепануть к якорю ! Шутки шутками а на драйве была описанна такая же история с шкодой октавией - человек валил по трассе 160 и словил клина , двигатель заглох , поршень расплавился и отсутствовал в целиндре ! При проверке форсунок - форсунка на этом горшке ссала а не распыляла , после прочистки она заработала !

Ну я думаю не сложно догадаться, что гидра носом уткнута в берег и заведена, одной стороной прижата к причалу либо к другому гидрику...
Регулярно перед поездкой таким образом заводим двиг и проводим инспекцию поверхностную его на различные течи и шумы....

Ввиду того, что шатун подзагнуло, механник отказывается верить в историю с форсой, точнее в ее причастность.
Утвержает, что гнет шатун только при гидроударе.

Наглядный пример. Тот случай, когда гидра даже не привязана ни к чему.
Мотор греется, одевается экип.
А у вас точно гидрик есть?

Песка накидает в блок и/или криветок, или еще куда...
Поправте если не прав.....
Хороший вариант но... Имено изза привычки ( запускать( двигатель по возможности дальше от берега, от простых подвесных моторов, и лодок ( глубина вроде бы - мин. 50 см, или метр.... Непомню) побоялся бы так приблежаться к берегу, -- там еще слышал камень может, чето залитеть в водомет и опять чего хуже в сист. Охлаждения, незнаю есть ли там фильтр, но тема хорошая, достойна новой даже, если таковой нет на нашем форуме., например "на какой миним. Глубине можно заводить водного мотика.,

такие прогревы до засасывания в водомёт какой нибудь шняги со дна.вы ещё газку подкиньте в таком положении

_________________
берегите природу мать вашу

Да хоть загазуйся, там берег такой, что самый маленький камень в кулак и через решетку не пройдет)

А криветки?
Что па поваду версии бензина высокого октанового ?
Год хоть 2006 но все же какой бенз рекомендован по паспорту?
4 цилиндр самый нагруженый вроде
А пагнуло шатун при перегреве поршень расширяется и клинит, и если гидро-удар тогда пачему свечка в расплавленном металле?
Индикатор давления масла, работает?
Просто на повароте все масло в сторону уходит, и если уровень слабый, то можно воздуха хапнуть, а может и пробка создаться, если такое возможно?...
И кстати в бак принудительно масло не заливали?

Может перевернулись и масло натекло в цилиндр, после пробывали завести, пагнули шатун, но поршень еще работал, но криво и начался перегрев? По идее в четырех такт. Так?

смешно..зато все что пройдет через решку будет в системе,или давать импеллеру пилюлей ну и втулке заодно.гидра при старте легко поднимает булыганы со дна с пол метра.

+100% Я бы так не решился сделать , пока одеваешься он слегонца в сторонку пошел и уже бочком к берегу прижался ! Хозяин конечно сам решает , но я бы не стал рисковать так , да и смысл его греть сильно и долго