А я каждый раз вспоминаю - как я хотел с самого начала купить XLT1200 . Сейчас бы угорел по деньгам или проклял это дело

Спасибо за советы. У меня такой вопрос. Так все же как устроена выхлопная система. Вода толкается газами или все таки водометом?

Газами из ватербокса), до водомётом
А в чом сомнения....?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Приветствую) Сомнения в том что у меня газы шли из контролек постоянно, Раньше когда контрольки были в штатном месте я это видел только когда поршень прогарал, А Сейчас контрольки у меня на руле и когда заводишь из них дымок идет. Надо будет проверить систему на вакуум.

Заводиш на сухую, на прицепе? Или...?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Заводил раньше=) На прицепе или на воде так как я контрольки вывел на руль на холостых вода с них не идет из-за того что высоко, вода начинает идти примерно тысяч с 2.5. Но какая получается разница если там дыма быть не должно? =) По мимо дыма еще звук есть соответсвующий)

На прицепе дым может захватывать с водой в СО, если насухо может мазут выгорает), твой выхлоп в акурат на насос)). Заткни и проверь, если опять... ;-вина прокладок либо трещина. У меня виной была посажена гильза на 3 десятки в следствии чего по ...зде прокладка головы. Но мопед работал

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Трешина либо голова либо выхл. коллектор. Блок и выхл труба маловероятно. имхо!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Соберу все и опрессую и двс и выхлоп. Там видно будет что к чему=)

Приветсвую всех. Пришли поршни =)
Разобрал старые карбюраторы. И немного не понял почему так и как они вообще пытались настроить их одинакого когда они вообще с разной конфигурацией.
И так получаем
1 карб игла 1.2 мейн 117.5 пилот 95
2 карб игла 1.2 мейн 117,5 пилот 87,5
3 карб игла 1,2 мейн 117,5 пилот 65,5

Буду собирать старые карбы по американским настройкам
110 Pilot jets, 1 turn out on low speed adjusters.
125 Main jets 1-1/4 turn out on high speed adjusters
1.5 Needle and Seat, 95 gram spring (Dull Silver) 42-45 avg. pop-off pressure.
Так же удалю ускорительный насос и уже увеличил отверстие на подаче и на обратке буду ставить ограничитель для создания давления.
Единственно не могу найти в россии пружину на 95 грамм, есть на 80 и на 115. Может кто подскажет где есть или у кого нибудь может есть?


Карбы которые пришли с японии с такой конфигурацией

pilot jet 95 - 1 и 3 carb, 2 carb 135 почему на втором карбе увеличен не понимаю=) Предполагаю так как стоит ускорительный насос и при нажатии полного газа впрыск идет на крайние карбы а 135 пилотом компенсируется это на среднем цилиндре.
main jet 140 все
pop off 30 psi
2.0 n/s
так же у них заменен штатный распылитель, на фото видно.
на них стояли заводские пробки я из высверлили и накосячил не на всех иглах смог посчитать колличество оборотов=( как всегда руки из одного места.

Так вот я считаю что причиной всех моих бед в том, что на третьем цилиндре в карбе на низкой скорости стоял 65 жиклер. Проблема в том что эту причину не как не найти, так как если смотреть по цвету свечей они будут всегда нормальные так как верхняя игла настроена правильно. А из-за того что топлива на низах в третьем цилиндре не хватало была детонация хорошая. Тем самым пальцы вылетали из поршней.

кто же их там перетусовал то так?

товарищ строил супер джет себе,точнее рихтора собирал...пришло время на его аду карб подбирать.будучи человеком ко всем не доверчивым полез он сам штудировать просторы ебея..выбрал карб тот что хотел,две недели пархал довольный.пришел карб за кучу денег,поставили и ...ничего.еле завели,льет его ,работает как хочет,на регулировки не реагирует...сняли,разбираем а он внутри просто ПУСТОЙ!ни одного жиклера,ни иглы,пружинки вообщем ничего.так что ебей не понацея,наеб ...щики еще те сидят.не факт ,что вам в карбы поставили все как положено.вот я к чему все это.

я свои с ебай когда пришли, сразу разобрал и проверил все)) все збс слава богу было ))

Кто же знает это? Почему мастеровые изначально пытаясь настроить карбы даже не удосужились посмотреть жиклеры. Хотя они их вскрывали чистили и меняли ремкомплект. Почему я не посмотрел, тоже не понятно, даже мыслей таких не было).