Нашолся вкладыш) откуда взял размер 0.11 на расточьку=) в последней графе)). Полистав пендосовский форум то же рекомендуют для доработаных моторев 0.14-17 и снято ограничение оборотов. А мой то CDI сток)

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Толик 0.2 для форсированных 2т маловато будет.я всегда делал 0.3.сезон(как то даже 2)все роботало нормально,компрессия не падала, а потом как обычно в этих двс что нибудь от....лось.да ты и сам всё это прошел.

Привет Юра! Не в кольцевых зазорах вопрос) этот пост с начало моей темы когда ещо начинал пилит...! Дело в тепловом поршень гильза. Все старожилы на подобный вопрос по тепловому ссылаются на вкладыш производителя с ркекомендуемым зазором). Вот я так и запилил, и оглашал в теме что будут доработки по двм и некого зазор 0.11 не смутил а когда вышла жопа, сразу пошли упрёки с неправельным тепловым. А по кольцевым зазорам так они должны быть в норме при рекомендуемой расточьке. Если поршень-гильза 0.09-0.12 то и в кольцх должно быть 0.2- 0.4 как и в манеале. А теперь если точить 0.14-0.17 то что будет в кольцах 0.6-0.8!? получается кольца надо ставить на размер выше чтоб войти в нужный зазор!!) Иначе компрессия майно а после преработки так вообще зазор станет шире маминой.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Толик привет,писал не раз!на фиг этот вкладыш..точишь 12-14 соток между поршнем и гильзой,будет тебе счастье.вайсеко больше дуются,сбт,rpm и прочий дрек 14 соток мин.правда на холодную может звенеть,пока не прогреешь.оригинал 10-11.за то прихвата не будет.кольца не трогаешь совсем.как ведут себя вайсеко-никто толком не знает.кованная неизвестность.имхо.слышал,что с начала им дают температуру выше рабочей и делают замер,потом точат.но че то никто их не юзает..хотя и цена на вайсеко приемлимая и внешний вид как будто качественный,но толку от этой красоты когда поршень к гильзе прилипнет...жопа да и только.какие поршни стояли?всм,рпм,арт???если прилипли на ориге.при зазоре 11-12соток,вопрос к разточнику.проебал либо криво разточил,либо размер промухал.при условии ,что все остальное ок-подача масла,качество самого масла.а то пол форума замену ищут маслу ориг.экономы)))типа от нечего делать производители пишут никогда не использовать тсв-3!(для брп)это для подвесняков.если яму имеешь-то и лей ямалубе!когда-то давно нас учили,что даже при смене температуры воды и воздуха на более холодную или на оборот-все настройки карбов надо менять.до хрена моментов на самом деле."главное автомикс отсоединить"зачем?толком никто пояснить не может.

На сновмобайле читал вроде как только на SJ удалять рекомендую так как кубыркаются здорово масло взбивает вот масло с воздухом и прёт либо пробка да и весу меньше. А на линейных мопедах думаю врядли за короткий переворот завоздушит, разве что резонкам хана)). Тоже думаю назад мостить насос. Когда покупал уже был отглушен причина хз. но в крышке зажигания масляной каши было до..уя, но и сальник колена был подубитый. На днях посыль жду с пендосии с проксами, 0.14 не многовато для них??

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

так как кубыркаются здорово масло взбивает вот масло с воздухом и прёт либо пробка да и весу меньше.все верно,на sj даже посадочного места на передней крышке нет.его там с завода нет.они и на воде мин по 10-15,потом на сушу заправляться.это если физухи хватает,а то и меньше кто не подготовлен.Толик, по зазору ничего советовать не буду.будешь меня потом носом в мануал тыкать..написал как мы точим.и то два поршня берешь новых,одной фирмы,начинаешь мерить по юбке естественно...а размеры разные.поэтому иногда под каждый поршень свое отверстие.когда забираем с расточки он нам маркером рисует .это 1й цил,это 2й.можно потом еще и на весы...если не лень.никого не призываю делать так,у каждого свои взгляды,опыт,итд.скажу лишь,что после орига.лучше прокси не встречал ни поршней ни шатунов.речь как все поняли о 2т.

Да и мне метили и вывешивал сам а вышла жопа сам олень; опыта мало.
Нет Игорь носом тыкать не буду а вопрсами по надобности достану всех

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Теска привет!Точил в этом году цилиндры под прокс,тоже находил везде инфу о зазоре 12-14 соток.Попросил сделать при расточке средние 13.

Всем привет! Пришли подарки с пендосии вот что насобирал можно сказать на халяву) карбы по обмену 46 на свои 44 ну газа на 200км спалил. Потроха правда дешовые стояли, рассохлись -орегиналы есть. Клапан контроля воды взял а т как то с отопительным стрёмно. Ну и ГБЦ запесочил завтри хоном терну и в покраску!) Набор с пендосии с доставкой 20 рублей вышел.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

ну всё, теперь точно попрём)))

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Привет Петь! Ага только пока всё больше с кармана))))
Сегодня ЦПГ на Киев отправил по отзывам лучшая на Украине компания по ремонту любых ДВС с новым оборудованием, на вопрос гарантии качества - дают 100%. Харькову доверия нет надеялся на хвалёный сервисцентр BRP ответ:- на 2т цпг не гарантируем.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Всем здравия! Решил маслосос на место вернуть а он не але. При покупке мопеда был отглушен пробками, причина хз. Привод и всё внутри движется масло подал, воздух стравил) а на выходе масла ,--сасать!) Кручу дрелью. Как он разбирается?на приводе типо стальной стопорной пресшайбы стоит!и вообще он поочерёдно масло подаёт на на карбы? Выходов 2),на шлангах по бочонку это что клапана?дуются в обе стороны или фильтрики? В мануале все приметивно, про потроха не слова)).

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Толик,в ту сторону дрелью крутишь?выдает порционно,в каждый горшок по очереди.напора не жди,если ты об этом)))

",на шлангах по бочонку это что клапана?"ниппеля это,что забыл??