+100 Кидалова валом на авито

Катался на Gp1300R машина огонь, но являясь владельцем gp1200r считаю что ***** он не нужен, так как эти ямы двух тактные тот еще гемморой (те что трех цилиндровые). Рассматриваю на зиму вариант четырехтактника 160 сил без чарджера.

Зря что без чарджера,ощущение что дает турба на гидрике,да и автомобиле стоят тех денег.прокатись на чарджерном гидре,разницу с атмо сразу поймеш.содержать выходит дешевле 2х тактника,знаю по своему опыту

Под каждую ситуацию своя гидра , универсальную пока не придумали и думаю не придумают ни когда. Так что каждому своё.

Согласен 100%

Может оно того стоит но брать с рук с чарджером как то опасно, а новый нереально дорогой.
Просто смотрю как ездят все остальные свежие четырехтактники, по волне идут ровно почти не прыгают, моя же ямаха постоянно прыгает. Пробовал на FX или VX не помню, но в нем стоял двухтактный мотор от gp1200, идет ровно не прыгает, но ужас как скучно. Хочется куда нибудь сходить на острова вдвоем, а вдвоем вообзе не реально на нем передвигаться.

Привет ВСЕМ.
Не хочу плодить темы.
Предложили Gp 1300 R 2005 года, пробег 70 часов.
Вот думаю посмотреть.
Кто что подскажет по этому аппарату?
Там же впрыск, куда и что смотреть?
Есть особенности?

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

привет! У меня у карифана такой, в том сезоне гоняли с ним постоянно вдвоем, правда я еще на каве 1100. Сам я на ней ездил на ямахе. Что сказать, очень интересный аппарат. Есть трим, да там впрыск. Идет бодро 110 км в час точно. Вдвоем на ней не очень удобно, но можно. Создалось такое впечатление что она как поплавок, то и дело наровит прыгнуть или перевернуться ))) Но как вариант для одного человека хорошо.
Что из проблем у него было так это датчик перегрева каталика, хотя каталика нет уже. Начинало пищать что перегрев после минут 3 овса в пол. Потом остынет и вперед. Масло лил он отдельно, миксер работал. За зиму он восстановил шахту и винт, был зазор 0.9 почти. И то перло збс.
вот видос небольшой. На ямахе он едет.

Понял, спасибо.
И судя по тому, что тем на форуме про них нет, то, значит, вполне надёжная машина

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Привет Пётр! Основная проблема выхода из сроя этих моторов это общий) перегрев который тянется с низа двигателя. А всё из за мощи, оборотов и размеров поршня и самое важное недостаточное охлаждение кейса, которое влечёт за собой перегрев смеси а как мы знаем поршень охлаждается 90% нею)). Все ищут подсос воздуха, уёвое, недостаточно масла. А в реальности гарячая смесь в влетаещая в цилиндр))). Это лечат водяным охлождением пола низа.
2 минуса прожорливость и горячая смесь! А так АППАРАТ бомба! Вылечив низ - здоровъя хватает до естественного износа.
Была ссыль на эту доработку , мля буквально на днях удалил.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Анатолий, привет.
Спасибо.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

В общем аппарат с пробегом 60 часов.
Ремонтировался 3й цилиндр.
Убрали автомикс...
Мешают в бенз.
На вопрос о том, как через форсунку смесь дойдёт до колена ответ не получил.
Варик отпадает

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

)))

Это ужос просто, Игорь, дрЭк везде

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Как у них он еще ездит )