Короткий выпендрос на пляже
https://youtu.be/QCVl-0-Og58

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Нормально валит, но ты ему по полной не даешь

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

98% свечи мандят, сегодня старые вкинул - лучше но не айс. Одна, местами меняю а цвет не меняет

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Всем здравия!!
И так, 10м/ч наката, как и планировал дёрнул голову с целью снижения компрессии. Я считаю завшеное СЖ на обкатке даже в пользу для приработке ЦПГ.Промывка поршней особо не радуе, чёрный... передний, каптит - спишу на свечу, да и по винтам настроек карбов был существенный разбег - свечи не коректно определялиси на максималке! Крутил винты туда, сюда ! Визуальных неестественных износов в цпг не выявлено!! Подкинул 2а слоя с оэм прокладки, сквишь 1.8мм. как по заводу. Давит 13.5кгс передний..., задний13...! Немного коррекитовки винтам, и новые свечи. На воде небыл!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

P.s
В добавок я долбодятел ещё и прокладку голавы изначально задом на перёд вкарячил , температуру заднему поднял! Мож и промывка такая.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Погода дрянь)), на воде так и не был !
Расслабляюсь в гараже .
Хотите увидеть всю мощность от производительности Vf-2-3 и модной трубы на 38х калибрах, откройте их

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Нет!, некурил я всё это время в сторонке)-катал, но и понижение компрессии на характеристики... не отразилось! Те-же 6800, 88gps!
Может кто-то честно скажет сколко в стоке)))) крутит аналговый дрыгатель????
На новых сечах 120 бенза в режиме маразма!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Хочу вернуться к этой теме!
Некоторое время назад был простой, 2е недели непогода! За это время опустил компрессию, дёргал чисто голову, к карбам никасался, не мешают. Снял тодько крышку OEM воздухана. Краник держит, всё на хомутах герметично! В карбах верхних заслонок нет - праймер. Обычно 2-3 качка, дрынь и всё работа мотора стабильна - работает! А тут дрынь - загдох, опять 2-3..., дрынь - заглох. С третьей попытки вошёл в рабочий режим. Наконец - то погода, выкатую к реке и как всегда перед сбросом контрольный запуск. И та же история повторяется). Пока костерок разложил, котелок нацепил, внуку матрац накачал. В общем +- 1час. Спускаю, дыр, дыр и ..уя. Опять млять качаю, дрынь - пошло дело! Минутку потарахтел и в пол и сосать -заглох . Опять дрынь и в пол, тот же результат, заглох) . Третья попытка, плавный старт и пошло дело и вот так весь день с плавного старта и плавный разон. На свечи - всё красиво))! На маномет а он бесится, наберёь давление и падает !

К чему я всё это!
В карбах практически нет топливной камеры, насос сразу давит в игольчатый клапан. Выносной жиклёр обусловивает нашу камеру и чем он дальше, тем больше камера + встроеный манометр на рассоянии +- метр и пока все эти шланги заполнены топливом прблема не проявлялась. Манометр установлен выше выхода обратки из карбов, на улице жарко, под капотом ещё теплее. Бенз летуч, манометр - стена, жиклёр дренаж. И весь шланг до манометра ваздушный карман а если ещё и регулирующий давление жиклёр стоит на удалённом расстоянии то какая получается топливная камера и какой мембранный топ. насос работающий от переменного импульса из картера кривощипа с этой бездонной бочкой справится мгновенно??? Не путаем электро насос в паре с перепускным клапаном который будет пождерживать нужное давление как для показаний манометра так и для открытия игл. клапана! Стоит ли колхозить всё это электро... ради фуншуя манометра перед глазами?, который и нужен только для первичной тарировки жиклёра! Контроль давления кто то скажет? - жиклёр оттарирован! а если пошло что то не так в ходе эксплуатации, - один ..уй лезть искать причину!!!!

Я убрал манометр в моторный..., опустил ниже выхода обратки из карбов, максимально приблизив к тройнику на своей сборе. Все проблемы ушли))), в планах ваще манометр удалить и краник тоже - тройник с жиклёром и всё@


Спасибо за внимание и всем 7ь футов под килем!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Анатолий привет я же тебе писал что он завоздушивается. Нужно делать его проточным. А про то что жиклер далеко будет стоять это ни какой роли не играет. Электроонасос ты не сможешь поставить на прямую, там схема уже идет с септратором с которого так же насосы карбюраторные будут забирать себе топливо.

Привет Олег! Твоё сказанное и было принято во внимание, обмозговано! Я описал симптомы которые проявились лично на моём мопеде, и описал так, как я это понимаю, и ненастаиваю кому и как решать проблему). Я её... решил, 120 бенза и ниодного промаха! а ты решил????

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ну и как ты думаешь почему горели твои поршни? И что помогло решить твою проблему?
Я еще не запускал в этом году, времени нет свободного.

Сейчас мы обсуждаем последнюю поднятую мной тему тему! По поводу поршней. Мой вывод, человечиский фактор и мне это не стыдно признать!! 1) Изначально выхлопное окно зделано очень широкими практически без радиуса верха порта = захыат кольца.
2) верх цилиндра минус 1.5мм что так же ведёт к ререгреву на выпуске!
3) последняя канистра с бензом неизвестного происхождения, =низкий октан. Версию с пропуском искры, возможна но очень сомнительно).
Так что чисто моя вина кривого колхоза!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

15м/ч. , полёт стабилен во весх режимах! Выросла компрессия 12.5/12, по ходу только пришоркался -вовремя опустил...

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Поршневые пальуы Pro-X, против ...Wiseco, в поршня Wiseco.
Левый вискарь 84г, ...Pro-X -72г.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278