Герметик спрей медный прокладочный его при сборке автомобильных двигателей мы используем в сервисе, он для этого и предназначен

А п.2 проверили?

Не верю я в эти герметики. Как и в хадо, супротек, er и прочие волшебные препараты. Я рассуждаю так. Держит давление только металл. Хуже держит твердая прокладка и то только небольшой зазор и только по большой площади - по сути прокладку просто не успевает "просекать" насквозь за один такт. Твердая цельная прокладка держит максимально зазор в половину своей толщины, причем, металл-паранит-керамика обжимается лучше, но давление держит хуже чем металлическая пакетная. На турбомоторы рекомендуют металлические. И уже всякие прокладочные спреи, высокотемпературные керамические и металлическо-порошковые герметики и прочие припарки могут держать только крупные царапины, чтобы их не выводить. Отсюда чем меньше зазор между металлом и металлом, тем ниже требования к прокладочному материалу. Вот и вся наука. Если зазор слишком большой (поверхности кривые) - не выдержит никакая прокладка, ибо повторюсь 60-90 атмосфер при температуре 1800-2000 С (в пике) это серьезно, никакой герметик такое не держит, его просто выжгет и выплюнет.

Выхлопной коллектор цельный)), цилиндры отдельные! Сборку, обтяжку начинаем заведомо с слегка обтянутым вых коллектопом))! Особое внимание уделяем штифтофым колодцам, если в напряг - перекос цилиндров (право- лево) по отношению к коллектору! Болтовые соединения цилиндров,головы и вых коллектоа к цилиндру садим на синий резьбовой...! Вых колено к вых коллектору садим на красный...!
Вся подготовка и проверка плоскостей, оратором выше- ну уж очень до тошноты описана.
Опыт взят из юности - Юпитер, Ява где впуск коллектор общий)! BRP в своих мануалах по сборке 2т с отдельныии циликами, если я не ошибаюсь, на этом настаивают) я..шка проигнорировпла)) сославшись на штифты, но не учла логоку лучших( мастеров бывшег СССР!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Предлагаю специальную плиту использовать для обтяжки. Но так да, все верно.

Привет Рома!
...пердупрежден, значет - вооружён

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ой, опечатался я. ПредлагаюТ мануалы предлагают, не я )) Но ежели коллектор кривовать, то по плите будет хуже, чем по коллектору ))

)))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Имеется в виду имитация фланца выпускного коллектора?

Мне думается, что если нужно, то на коллекторе можно чутка и ухи пошире пильнуть. Ибо коллектор горшки утягивать все равно не должен. Горшки при обтяжке должны "плавать" свободно. А коллекторы, особенно выпускной, часто ведет от перегрева. Но я там еще не разбирал, не знаю. Есть нюансы, из-за которых растачивать уши коллектору не получится?

XPOH, тут выпускной коллектор охлаждается водой и внутрь вода подается, он такой же температуры как и двигатель )

Ну значит не ведет коллектор, и хорошо. Но я бы все равно ухи ему расслабил, чтобы обтягивать голову без установленного коллектора, и потом не мучиться с его установкой. Или я чего-то не знаю, почему так делать не стоит?

Да при чём здесь уши, отверстия)),! Три отдетьных плоскости - цилиндра 3и, коллектор одна плоскость. Цель - цилиндры выставить в одной плоскости сопрягаемых поверхностей коллектора и цилиндров. Крепежные отверстия совпадут по любе!
1й цил в лево, 2й в право, 3й прямо, обжал цилиндры.
(? как обожмётся прокладка коллектора после косо обжатых цилиндров????)

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ну ок. Я плохо пока себе там все представляю, скорее всего чего-то не знаю и не учитываю, по этому продолжать не буду, доверюсь опытным. Если сам туда полезу, будет свое мнение более подкрепленное.

Я собирал не так как описано выше коллектор прикручивал в последний момент, возможно да там есть сечь, но каким образом вода может попасть из выпуска в цилиндр не могу понять